ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Подготовка машин к ремонту Приемка машин в ремонт из "Ремонт путевых машин " Уровень качества отремонтированных изделий зависит от требований, заложенных в ремонтной документации, и исполнения этих требований на производстве. Машины за весь срок эксплуатации многократно проходят ремонт. В связи с этим базовые детали и узлы, которые без замены неоднократно подвергались восстановлению, теряют свою первоначальную прочность, что может привести к преждевременному выходу их из строя в связи с ухудшением физико-механических свойств материала и прежде всего по причине снижения усталостной прочности. Это вызывает необходимость в квалифицированной разработке ремонтной документации на основании экспериментальных, опытных и расчетных данных о возможности повторного использования деталей, восстановленных различными способами. [c.28] Капитальный или средний ремонт изделия может выполняться только при наличии необходимой ремонтной конструкторской и технологической документации оборудования, приспособлений, стендов, при поддержании на должном уровне контроля за соблюденийм технологии ремонта, величин износа, зазоров, геометрический параметров деталей, узлов и частей изделия. [c.28] Прн разработке ремонтной документации должны быть использованы следующие материалы конструкторская, технологическая, эксплуатационная документация завода-изготовите-ля анализы продолжительности гарантийных сроков, неисправностей и ремонтопригодности деталей и узлов в эксплуатации материалы по исследованию неисправностей при эксплуатации, а также опыт по ремонту аналогичных изделий материалы по износу, ремонту и т. д. [c.29] Разработанная ремонтная документация должна лредус-матривать и содержать максимально возможную номенклатуру восстанавливаемых деталей в пределах экономической целесообразности сохранение взаимозаменяемости деталей и составных частей изделия после восстановления техническое обоснование способов ремонта, технические требования к отремонтированному изделию, нормы расхода запасных частей и материалов, техническое обоснование межремонтного периода работы изделия после капитального ремонта техническое обоснование принятых ремонтных отклонений деталей и узлов от аналогичных требований рабочей документации на изготовление перечень изменяющихся при эксплуатации и подлежащих восстановлению деталей и сборочных единиц с указанием размеров по рабочей документации на изготовление, а также размеров, при которых детали - и сборочные единицы не подлежат ремонту, и размеров деталей, сборочных единиц изделий, с которыми разрешается выпускать их из ремонта параметры и технические характеристики деталей и сборочных единиц, с которыми они допускаются к эксплуатации. [c.29] По ГОСТ 2.602—68 обязательными ремонтными документами должны быть Руководство на ремонт или технические условия на ремонт путевой машины, нормы расхода запасных частей, нормы расхода материалов и ведомость документов для ремонта. [c.29] Ведомость документов для ремонта устанавливает комплект ремонтных документов, необходимых для выполнения ремонта данного изделия. В ведомость документов для ремонта входят ремонтные документы, включающие полный или неполный комплект рабочих конструкторских документов вместе с эксплуатационной документацией путевой машины. Ведомость документов для ремонта составляют раздельно для среднего или капитального ремонта. [c.29] Восстановление ремонтом первоначальных параметров и характеристик машин, утраченных при эксплуатации, выполняется по рабочим конструкторским документам, предназначенным для подготовки производства, ремонта и испытания машин после ремонта. Ремонтные чертежи разрабатываются в случае, если ремонт, при котором требуется замена на основе взаимозаменяемости изношенных или вышедших из строя составных частей новыми, технически невозможен или экономически нецелесообразен. [c.29] Ремонтные размеры делятся на категорийные и пригоночные. Категорийными называются окончательные ремонтные размеры детали, установленные для определенной категории ремонта. [c.30] Пригоночными называются ремонтные размеры детали, установленные с учетом припуска на пригонку детали по месту . [c.30] Ремонтные чертежи на вновь изготовляемые детали выполняются по ГОСТ 2.604—68 с добавлением к обозначению детали буквы р (ремонтный). [c.30] На ремонтное предприятие отправляют путевые машины, отработавшие установленное межремонтное время (согласно нормативам системы планово-предупредительного ремонта), Основанием при отправке машины в ремонт на ремонтное предприятие служат утвержденный план ремонта машин и договор на ремонт машины. Доставка машины на ремонтное предприятие производится организацией-заказчиком ремонта. [c.31] Путевые машины, железнодорожные краны и другие машины на железнодорожном ходу нормальной колеи отправляются отдельным локомотивом или в составе поезда, если ходовые части их перед отправкой отремонтированы и освидетельствованы вагоноремонтным предприятием Министерства путей сообщения. [c.31] Мотовозы, дрезины и другие путевые машины, которые не предназначены для следования в составе поезда, должны быть погружены на подвижной состав с соблюдением установленных габаритов и надежно закреплены согласно Техническим условиям погрузки и крепления грузов или утвержденной организациями МПС схеме погрузки. Все емкости и двигатели машины должны быть освобождены от воды, топлива и масел независимо от времени года, кабины и капоты двигателя — опломбированы. [c.31] Снятые с машины отдельные сборочные единицы, приборы, а также инструмент, отправляемые отдельно от машины или тем же вагоном, нужно упаковывать в ящики, куда вкладывают также копии описей их содержания. Все обработанные рабочие поверхности металлических деталей необходимо консервировать, т, е. покрыть антикоррозионной смазкой. [c.31] Ответственность за отправку машины в ремонт в комплектном состоянии несет отправитель — заказчик ремонта. При отправке машин в ремонт заказчик высылает ремонтному предприятию следующие документы технический паспорт, дефектную ведомость, формуляр машины, шнуровую книгу (на машину, подлежащую регистрации в инспекции Госгортехнадзора), опись упакованных частей. [c.31] Перед отправкой путевой машины в ремонт заказчик высылает ремонтному предприятию копию дефектной ведомости машины заблаговременно (за 45 дней), чтобы ремонтное предприятие могло подготовить техническую документацию, запасные части и материалы. [c.31] Путевые матнны, Отправляемые на ремонтное предприятие, должны отвечать требованиям основных условий ремонта и модернизации путевых машин на заводах МПС. Они должны быть комплектны, т. е. иметь все части, узлы и детали, очищены от грязи, грунта, пыли и старой смазки. Категорически запрещаются снятие и подмена деталей и узлов. Ремонтное предприятие имеет право по согласованию с Главком заказчика не принимать в ремонт и возвратить некомплектную машину или машину, имеющую подмененные детали. Конкретные требования к комплектности и состоянию сдаваемых в ремонт машин устанавливаются в документации на ремонт данных машин. [c.32] Вопросы взаимоотношений между ремонтным заводом и заказчиком регулируются действующими Основными условиями ремонта и модернизации путевых машин на заводах МПС. [c.32] Вернуться к основной статье