ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Факторы, вызывающие необходимость ремонта машин из "Ремонт путевых машин " В процессе эксплуатации путевые машины вследствие возникающих нагрузок изнашиваются и теряют свою работоспособность. Работоспособность каждой машины зависит прежде всего от сохранения заданных для ее узлов и соединений размеров и зазоров между ними, а также от своевременного смазывания трущихся поверхностей узлов и механизмов. [c.5] Обеспечение для каждой машины нормальных эксплуатационных условий, предусматриваемых технической документацией, сохраняет ее работоспособность на более продолжительные сроки. Наличие тех или иных отклонений от нормальных условий вызывает в машинах и в их узлах ускоренные взносы и поломки. Преждевременные износы приводят к снижению производительности машин, увеличению стоимости их эксплуатации и ремонта. [c.6] Износ характеризуется уменьшением геометрических размеров детали и ее массы, изменением формы, появлением неровностей на ее поверхности, изменением механических качеств материала детали. Износ в машинах тесно связан с качеством и частотой обработки материалов деталей, из которых они изготовлены, с трением и смазкой, правильной сборкой и эксплуатацией. [c.6] Основными причинами, вызывающими снижение работоспособности путевых машин, являются изнашивание — возникающее в результате трения в деталях и узлах машин усталость — развивающаяся в результате длительного действия переменных по величине и направлениям нагрузок коррозия — вызывающая изменения в деталях машин, проявляющиеся в результате взаимодействия их с внешней средой тепловой износ — износ, возникающий при трении скольжения с относительно большими скоростями и предельными давлениями, связанный с процёссами отпуска, закалки, оплавления и др. [c.6] К причинам, ухудшающим техническое состояние машин, относятся нарушение стабильности положения установленных узлов и деталей, аварийные повреждения вследствие как неумелого и невнимательного управления этими машинами, так и неудовлетворительного их обслуживания. [c.6] Наибольшее влияние на долговечность и работоспособность машин оказывает процесс изнашивания в них. Процесс и скорость изнашивания деталей путевых машин зависят от физико- химических и структурных свойств металлов и материалов, свойств внешней среды и абразивных явлений, режима и условий работы машин (рис. 1.1). [c.6] Наиболее значительное влияние на процесс изнашивания оказывают силы трения, вызывая механический износ взаимно соприкасающихся поверхностей. Изнашивание, возникающее в результате трения, представляет собой целый ряд одновременно протекающих процессов истирание, смятие, окисление. [c.6] Истирание наблюдается при скольжении одной детали относительно другой. Это явление называется трением первого рода. Такой процесс изнашивания происходит вследствие того, что соприкасающиеся друг с другом поверхности всегда имеют неровности (шероховатости), препятствующие свободному перемещению (скольжению) одной детали по другой. Процесс истирания происходит тем интенсивнее, чем более шероховаты соприкасающиеся поверхности. [c.6] Причиной этого износа могут быть поверхностная усталость, а также структурные превращения металла поверхностей вследствие нагрева при трении. Рассмотренный вид механического износа наиболее часто появляется на рабочих поверхностях подшипников качения, зубьях передач, опорных поворотных поверхностях и др. [c.7] Усталостное изнашивание возникает и развивается в наиболее напряженных поверхностных слоях деталей вследствие длительного действия переменных по величине и направлениям нагрузок. При этом виде изнашивания причиной поломок деталей являются усталостные трещины, которые начинают развиваться в той части поверхности, где действуют растягивающие напряжения, и, как правило, от того места, где были сосредоточены напряжения (риски, забоины и т. п.). [c.7] Наиболее характерный усталостный излом наблюдается в двух отличающихся друг от друга зонах — зоне усталостного разрушения, имеющей обычно мелкозернистую, блестящую или матовую поверхность, и зоне одновременного разрушения, имеющей большей частью кристаллическое строение. [c.7] вызываемый окислением при трении и называемый окислительным износом, происходит в случае, когда деформирующиеся части деталей и механизмов приходят также в соприкосновение с влажным воздухом или с недоброкачественной смазкой. [c.8] Коррозия — разрущенне металлических деталей машин и механизмов под действием окружающей среды. Разрушение при этом виде изнашивания начинается с поверхности деталей, постепенно проникая в их глубь. Наиболее распространенный вид коррозии — ржавление, т. е. соединение металла с кислородом воздуха. [c.8] В результате коррозии блестящие поверхности деталей покрываются сначала темный налетом, а потом глубокими, если не будут приняты надлежащие меры, разъедающими очагами, металл приобретает губчатую непрочную структуру. Наибольшему поражению и износу в результате коррозии подвергаются детали машин с малйм содержанием углерода. [c.8] Различают две основные группы коррозионных процессов изнашивания химический и электрохимический. Химическая коррозия проявляется при воздействии газов (углекислого, сернистого, кислорода), а также при воздействии жидкостей, не проводящих электрического тока. Интенсивность химического износа деталей машин зависит от качества материалов, степени окисляемости при высоких температурах и условий работы. Электрохимическая коррозия возникает в средах, проводящих электрический ток, т. е. в электролитах — в растворах солей, кислот, щелочей, а также во влажной атк осфере и почве. [c.8] Тепловой износ возникает в результате трения скольжения при больших скоростях взаимного перемещения деталей машин и значительных, превышающих допустимые, давлениях. Наиболее часто тепловой износ появляется в подшипниках скольжения. [c.8] Надежность машин — свойство изделия выполнять заданные функции, сохраняя свои эксплуатационные показатели в заданных пределах в течение требуемого промежутка времени или требуемой наработки. Надежность машины обусловливается ее безотказностью, ремонтопригодностью и сохраняемостью, а также долговечностью ее частей. Продолжительность времени, в течение которого машина непрерывно находится в рабочем состоянии, а также затраты времени и труда на содержание машины в работоспособном состоянии характеризуют ее надежность. [c.9] Машины с низкими показателями эксплуатационной надежности часто выбывают из эксплуатации, требуют замены илй ремонта вышедших из строя узлов и деталей. Машины, обладающие высокой эксплуатационной надежностью, длительное время не нуждаются в проведении технического обслуживания и ремонта, имеют малое количество точек смазывания, небольшое число типоразмеров крепежных деталей и узлов, требующих повышенного внимания обслуживающего персонала. [c.9] Надежность машин можно оценивать относительными потерями рабочего времени, вызываемыми различными неполадками, отказами и авариями в работе. [c.9] При эксплуатации путевых машин периодически возникают отказы. Отказ — это нарушение работоспособности машины. Отказы классифицируются на постепенные и внезапные. Возникновение постепенных отказов связано с нарушениями работоспособности, которые можно заранее предусмотреть на основе обследования машины или отдельных ее узлов и деталей. При внезапном отказе имеет место нарушение работоспособности, предсказать которое заранее невозможно. [c.9] Вернуться к основной статье