ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Машины, механизмы и путевой инструмент для текущего содержания пути из "Содержание и ремонт железнодорожного оборудования " На текущем содержании пути используются как машины тяжелого типа, так и механизированный и ручной путевой инструмент. Из машин тяжелого типа на текущем содержании используется электробалластер с навесным приспособлением для непрерывной рихтовки пути, путевой струг и струг-снегоочиститель, землеуборочная машина Балашенко, выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000, шпалоподбивочная машина ШПМ-02 и ряд других. [c.126] Электрический инструмент. Все электрические механизмы и инструмент получают электроэнергию от постоянных электрических сетей или от передвижных электростанций. Использование для путевых работ электроэнергии от осветительных и других электрических сетей обходится гораздо дешевле, чем от передвижных электростанций. Поэтому на участках электрификации и автоблокировки вдоль железных дорог строят специальные линии электропередачи для путейских нужд с необходимыми устройствами для преобразования тока и подключения путевых механизмов. [c.126] Электрические вибрационные шпалоподбойки применяют для уплотнения балласта под шпалой уплотнение балласта достигается за счет вибрации бойка шпалоподбойки. При подбивке шпал работают обычно четырьмя или восемью шпа-лоподбойкамн. Каждую шпалу подбивают одновременно с обеих сторон, устанавливая шпалоподбойки парами одну против другой. На дистанциях пути имеются шпалоподбойки типов ЭШП-3, ЭШП-6, ЭШП-7 (рис. 50). [c.126] Электрический рельсорезный станок типа РМ-2 (рис. 52) используют для ремонта рельсов обрезкой разбитых концов, а также для заготовки коротких рельсов (рубок). Для обрезки концов рельсов станок по отношению рельса устанавливают строго перпендикулярно, иначе торец рельса будет скошен. В начале работы пильную раму опускают на рельс без дополнительного груза. С появлением на головке рельса пропила 2—3 мм устанавливают на рейку груз. Для охлаждения ножовочного полотна используют мыльную воду. В период распила рельса следят, чтобы эта вода непрерывно поступала к полотну. Время резания рельсов Р65, Р50, Р43 соответственно составляет 17, 10, 8 мин. [c.128] Электрический рельсосверлильный станок ти-п а 1024-Б (рис. 53) применяют для сверления болтовых отверстий в рельсах. Перед сверлением на шейке рельса намечают центры болтовых отверстий. Станок устанавливают так, чтобы шпиндель занял перпендикулярное положение к шейке рельса. Когда станок подготовлен к работе, на подошве рельса закрепляют захват, на головку рельса устанавливают бачок с охлаждающей жидкостью, сверло подводят к намеченному центру отверстия. После этого, открыв кран у бачка, включают двигатель и постепенно увеличивают нажатие на сверло. Время сверления отверстия не более 2—3 мин. [c.128] Электродрель типа ЭСД-2 (рис. 54) применяют для сверления отверстий в шпалах и брусьях. Шпалы перед сверлением в них отверстий раскладывают в ряд на ровной поверхности. Во время сверления на электродрель слегка нажимают, но так чтобы не перегружать электродвигатель. Сверло время от времени вынимают, чтобы предупредить его зажим стружками. При заедании сверла электродвигатель отключают. Электродрель весит 10,2 кг. Потребляемая мощность 0,4 кВт. [c.128] Электрический рельсошлифовальный станок типа МРШ-3 (рис. 55) применяют для обработки наплавленного металла, а также для снятия наплывов с рельсов и деталей стрелочных переводов и для их зачистки. При работе наждачный круг слегка прижимают к обрабатываемой поверхности и делают им скользящие движения вперед и назад до получения необходимого профиля обрабатываемой детали. [c.128] Гидравлический инструмент. Гидр авл ические домкраты служат для поднятия путевой решетки при выправке профиля пути, устранении перекосов, просадок пути и в других случаях. [c.128] Домкрат подводят лапой или подъемным роликом под подошву рельса. В цилиндр домкрата нагнетают рукояткой масло, при этом поршень поднимается вместе с лапой (роликом) и рельсом. [c.130] Гидравлические домкраты имеются разных типов. Отличаются они грузоподъемностью и по способу восприятия нагрузки. Так, домкраты типов ДГ-6, ДГ-5 и ДГ-4 имеют центральную передачу нагрузки, а домкраты типов ДГП-8, ДГ-09, ДГ-08 и ДГ-06 являются консольными и имеют лапу. На рис. 56 показан домкрат ДГ-6. [c.130] Домкраты ДГ-04, ДГ-06 грузоподъемностью 4 т применяют для подъемки пути с рельсами легких типов. При рельсах типов Р65 и Р75 на деревянных шпалах применяют домкраты ДГ-6, ДГ-08, ДГ-09 грузоподъемностью 6 т, а для подъемки пути с железобетонными шпалами ДГП-8 грузоподъемностью 8 т. [c.130] Гидравлические рихтовочные приборы применяют для исправления пути в плане. Выпускаются приборы нескольких типов ГР-12Б, УРГ-01 и РГ-01 (рис. 58). Для бокового смещения пути делают углубление в балласте между шпалами и приборы устанавливают в них так, чтобы упор поршня подошел под головку рельса. Для облегчения сдвижки торцы шпал и распорки освобождают от балласта. Вес рихтовочного прибора типа РГ-01 11 кг, типа УРГ-01 — 11,5 кг. Максимальная величина перемещения пути без перестановки приборов 102 мм. [c.131] Ручной инструмент. При текущем содержании пути нередко возникает необходимость в работах небольшого объема. В таких случаях часто бывает проще выполнить работу ручным инструментом. Поэтому наряду с электрическим и гидравлическим путевыми инструментами на дистанциях должен быть и ручной, а также транспортные средства. [c.131] Костыльный молоток (рис. 59) применяется для забивки и добивки костылей. Весит он 4 кг. Перед забивкой костыль наживляется легкими ударами молотка. Последний удар должен быть слабым, чтобы не повредить подошву рельса. [c.132] Гаечный ключ (рис. 60) предназначен для завинчивания и отвинчивания гаек стыковых болтов. Его размеры зависят от типов рельсов и скреплений. Зев ключа (размер Ъ) делается по ширине гайки, с другого конца (размер Й1) он на 1 мм больше. При отвинчивании и завинчивании гайки ключ вращают на себя. [c.132] Торцовым ключом (рис. 61) завинчивают и отвинчивают путевые шурупы, а также гайки клеммных болтов. Весит ключ 4—5 кг. [c.132] Топор для зарубки шпал (рис. 62) применяют для срубания заусенцев на деревянных шпалах и брусьях, а также для зачистки постелей под подкладки. Его вес равен 2,5 кг. Заусенцы срубают вдоль шпал по направлению к рельсу, при этом рабочий ноги ставит на ширину плеч, чтобы при холостом махе топор не задел ногу. Задней стороной топора (пятой) пользуются при укладке в путь пучинных карточек. После подведения карточки под подкладку окончательно ее устанавливают на место легкими ударами по ней задней стороной топора. [c.132] Подбойки предназначены для уплотнения балласта под шпалами, причем маховая подбойка (рис. 63,а) применяется при песчаном балласте, торцовая (рис. 63, б) — при щебеночном. Весят подбойки маховая — 3,2 кг, торцовая — 5 кг. [c.132] Ломы есть лапчатые (костыльные) и остроконечные. Лапчатый лом (рис. 64) в основном предназначен для выдергивания костылей, для чего на одном конце его имеются специальные рожки. Эти рожки подводят под края головки костыля и нажимом на противоположный конец выдергивают его. Весит лапчатый лом 8 кг. [c.132] Остроконечный лом используют для рихтовки пути, передвижки шпал и рельсов, кантовки рельсов, рыхления балласта, колки льда и в других случаях. Весит он около 7 кг. [c.132] Вернуться к основной статье