ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Формулы и данные расчета из "Подшипники скольжения расчет проектирование смазка " Определение расчетных формул будем делать, исходя иэ результатов, полученных для упорных подшипников (гл. V), в случае вязкости, изменяющейся по закону (2.15) с д = 1, так как для этого случая переход от ламинарного режима к турбулентному делается просто с помощью формул преобразования (2.45). В случае, если вязкость изменяется иначе чем утгазано выше, рабочие характеристики можно получить, следуя методу, данному в подпункте 6.2.1.1. [c.263] И для других ВИДОВ изменения толщины Ъ, (фиг. 5.2 — 5.4). Отметим, однако, что в турбулентном режиме различия в зависимости от формы профиля Ъ, (Жх) могут быть больше, из-за изменения числа Рейнольдса в различных сечениях смазочного слоя. [c.265] Если д 1, соответствующий коэффициент определяется таким же образом, как и для радиальных подшипников (см. подпункт 6.2.1.1.). Так, число Рейнольдса (6.76) изменяется в том же отношении (6.38). [c.266] Следовательно, исходя из результатов, полученных в случае д = 1, можно переходить затем к случаю д 1. [c.266] Вид кривой давлений в турбулентном режиме подобен виду, полученному в ламинарном режиме (фиг. 6.4). Поэтому можно считать, что положение равнодействующей давлений одно и то же и задано формулой (5.4), соответственно диаграммой фиг. 5.7, в нервом приближении независимо от значения удлинения. [c.267] На диаграммах фиг. 6.34 — 6.36 и 6.37 — 6.39 представлены коэффициенты Сд. и в зависимости от —, X и -Ех. [c.268] Влияние числа Рейнольдса проявляется изменением коэффициента и удлинения X. С точки зрения несущей способности целесообразно, чтобы число Рейнольдса было возможно ббльшим. Зато трения возрастают с числом Рейнольдса. [c.270] Вернуться к основной статье