ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Определение критического числа Рейнольдса для упорных подшипников из "Подшипники скольжения расчет проектирование смазка " Задача определения критического числа Рейнольдса более трудная в случае упорных подшипников, так как существование нескольких секторных подушек и каналов между ними осложняет явление ц способствует в некоторой степени появлению и развитию турбулентности (эффект подобен эффекту шероховатости при течении в трубопроводах). В то же время имеется меньше экспериментальных данных о работе упорных подшипников в турбулентном режиме. [c.243] Рейнольдса Лс., определяемое в зависимости от наименьшей толщины Аг (изменяющейся со скоростью V, так как нагрузка подпшпника поддерживалась все время постоянной), замечается качественное изменение явления, когда режим движения переходит из ламинарного в турбулентный. Сравнивая эту диаграмму с фигурой 6.8, видно, что в случае упорных подшипников, в турбулентном режиме, С, стремится быть постоянным по отношению к числу Рейнольдса. Таким образом, изменение коэффициента (7/ совершенно аналогично случаю течения в трубах, стенки которых имеют заметную шероховатость. [c.244] В действительности, более точный расчет должен учитывать не только средний зазор но и наклон поверхностей и вообще вид изменения толщины й.(ж). Другими словами, необходимо определять число Рейнольдса 1 1е, (6.17). В этом отношении результаты, полученные в предыдущем пункте, остаются справедливыми. Так, если вязкость постоянна, число Рейнольдса (6.19) не должно превышать значение (6.30), для того чтобы режим движения оставался постоянным. [c.245] Отметим, что в случае упорных подшипников, разница между упрощенным расчетом по формуле (6.30) и расчетом, учитывающим наклон между поверхностями, довольно незначительна. [c.245] Рейнольдса —920, отличающееся только на 12%от значения (6.35). [c.245] Вернуться к основной статье