ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Определение критического числа Рейнольдса для радиальных подшипников из "Подшипники скольжения расчет проектирование смазка " На фигуре 6.9 представлено изменение коэффициента в зависимости от числа Рейнольдса ale.. [c.237] При больших размерах подшипника, принимает значения меньше вышеуказанных и обратно. Вышеуказанные значения можно рассматривать как ориентировочные, дающие порядок величины чисел оборотов, с которой возникает турбулентный режим в смазочном слое. Получается, следовательно, что этот режим будет появляться редко в обычном случае подшипников, смазываемых маслами. [c.239] Зато турбулентного режима почти невозможно избежать в случае подшипников из пластмасс, для которых принимаются относительно большие зазоры (ф = 3 — 5 /оо см. пункт 8.9.4), причем часто используется в качестве смазки вода, имеющая небольшую кинематическую вязкость. [c.239] Соотношения (6.13) и (6.14) позволяют определить, в первом приближении, режим работы подшипника, а соотношения (6.7) -—(6.11) и фигуры 6.8, 6.9 — трения и мощность, расходуемую на трения. [c.239] Численный пример. Рассмотрим радиальный подшипник машины с вертикальным валом, имеющий = 3,5 см, 6 = 5 см, ф =4°/цо, смазываемый водой нри п = 4 000 об/мин. Требуется проверить, работает ли подшипник в турбулентном режиме или нет, и рассчитать мощность, расходуемую на трения. [c.239] Следовательно, чтобы точнее проверить характер движения в смазочном слое, нужно знать число Рейнольдса в различных сечениях подшипника. Для этой цели нужно определить, как и в других задачах из механики жидкостей и газов (течение в трубопроводах, например), число Рейнольдса в зависимости от средней скорости в смазочном слое, так как кроме изменения толщины А и распределения скоростей, оно имеет различный вид для каждого сечения. [c.240] Этот вывод подтверждается тем, что в действительности произведение 1 А (6.18) не остается постоянным, а падает с углом 0, из-за боковых утечек смазки через торцы подшипника. По этой причине, если изменение вязкости с температурой незначительно, возможно появление турбулентности сначала в разгруженной зоне подшисшика, особенно если подача смазки слишком обильна. [c.241] Чтобы режим движения был ламинарным во всем смазочном слое-, нужно что бы, значение числа Рейнольдса (6.26) не превосходило значение критического числа Рейнольдса, заданного (6.13). [c.242] Численный пример. Пусть имеется подшипник с = 30 мм, Ъ = = 60 мм, W = 5 ООО об/мин, ф=3,5 /оо, а нагрузка такова, что из расчета получается е = 0,6 в ламинарном режиме. Использовано масло STAS — 302, входная температура = 60° ((Xj = 0,00065 кг сек/м ) и тепловой режим такой, что q— А. [c.242] Вернуться к основной статье