ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Расчеты по определению равмеров из "Подшипники скольжения расчет проектирование смазка " Большое число применений относится к случаям, в которых известны геометрические элементы подшипника, число оборотов и нагрузка, но неизвестны эксцентрицитет, соответственно, номинальная толщина, а также температура подшипника для некоторого режима работы. Такое положение встречается, когда нужно проверить работу существующего подшипника, а также при проектировании, для проверки работы подшипника при режимах, отличных от того, для которого он рассчитан. [c.93] Из уравнения теплового равновесия (3.39) получается затем Ц. С этим новым значением для Ц затем выполняется перерасчет. [c.94] Если из расчета д 1, принимаем д = 1 и заменяем через данный диаграммами фиг. 3.45 и 3.46. [c.94] На диаграмме фиг. 3.50 а, обозначена прямая д(е) и кривые (е), получающиеся для каждой выбранной температуры на основании соотношения (3.2). [c.95] Этот случай представляет собой вариант предыдущего, предполагающий расчет несущей способности подшипника, для заданной минимальной толщины Точно также, если является наименьшим значением для работы в гидродинамическом режиме (зависяпщм от шероховатости поверхностей, от некоторых свойств смазки и т.д., как было показано в 3.2), вышеуказанный случай представляет собой расчет максимальной нагрузочной способности при некотором числе оборотов. [c.97] Для этого случая необходимо, чтобы всегда д 1, ввиду большого эксцентрицитета. [c.97] Уравнения гидродинамического и теплового равновесия требуют выполнения двух условий чтобы подпшпник выдержал заданную нагрузку и чтобы осуществлялось тепловое равновесие. Из этого следует, что остается не менее трех неопределенных параметров, — факт, позволяющий произвести расчет в различных вариантах. Вообще, необходимо предписать еще два параметра из конструктивных (например из соображений прочности пшпа) или функциональных (например условий. В этом случае остается одна неопределенная неизвестная, что позволяет постановку одного из ранее рассмотренных условий оптимума. Нужно отметить, что, так как из этих условий оптимума получается в частности эксцентрицитет, можно поставить только одно условие, или не больше двух одновременно (например, эксцентрицитет и удлинение). [c.98] Эта свобода выбора некоторых параметров и установления некоторых добавочных условий предпочтительны с точки зрения проектирования, хотя, на первый взгляд, усложняет трактовку, так как предполагает множество вариантов расчета. Так, кроме неизвестных (3.79), могут войти сюда и геометрия питания смазкой ) или сама смазка ( 2). Например, в таблице 3.3 дается часть возможных вариантов расчета, рассмотренных в дальнейшем. К неполному списку вышеуказанных вариантов, в количестве свыше 30, можно добавить еще много, в которых предписываются не сами параметры, а соотношения между ними (например, удлинение). [c.98] Не все эти возможности в одинаковой мере интересны для проектных расчетов. Это следует и из краткого анализа задач, ставящихся при проектировании подшипника ). [c.98] сначала известны общие условия, которым должен удовлетворять подшипник в зависимости от требований соответствующей машины и от условий работы (Р, О и т.д.). Эти условия позволяют также выбирать систему смазки так, если подшипник выдерживает не слишком большие нагрузки, будем знать сначала, что нет необходимости в питании под давлением иной раз питание под давлением даже нежелательно, так как такая система требует специальной установки, которую можно предусматривать только для больших и сложных машин. [c.98] Например, такая установка не будет предусматриваться для малых электродвигателей зато ею можно будет оснащать двигатель внутреннего сгорания, турбину, генератор больших размеров и т.д. Система смазки (кольцевая, фитильная или с подушкой, погружением и т.д.) определяется еще и положением и доступностью подшипника в совокупности машины и т.д. Опыт, накопленный в конструировании других подобных мапшн, конечно, очень полезен с этой точки зрения. [c.100] Подобные задачи ставятся и относительно выбора смазочного материала. Из опыта, накопленного до настоящего времени, известен тип смазки, наиболее подходящий для каждого типа машин (масла для турбин, двигателей и пр.), с учетом кроме вязкости и остальных физикохимических свойств масла. Остается только выбирать, в рамках соответствующего класса масел, масло с наиболее подходящей вязкостью. Это моншо рассчитать непосредственно, как будет показано ), или путем выборки, проделав параллельно проектные расчеты для двух или больше масел и выбрав в конце наиболее подходящий вариант. Кроме того, при выборе масел нужно учитывать и экономическую сторону вопроса. [c.100] Указание о максимальном габарите подшипника дает также и общий чертеж мапшны (пределы для/ и Ь). Иногда задаются и нижним пределом среднего давления в подшипниках, которое, вместе с остальными условиями работы, дают указание о наиболее подходящем подшипниковом материале. [c.100] Из всего сказанного следует, что в большинстве случаев будут известны Х1, (зависимость от температуры наружной среды, задаваемой нагревом в трубопроводах, также известным, хотя бы приблизительно ) и что существуют еще и указания о размерах и Ъ. Очень часто радиус задается из общих соображений проектирования (из расчета на прочность соответствующего вала или шипа, работающего на сдвиг, изгиб и кручение). [c.100] Наконец, можно предписать как заданные минимальную толщину смазочного слоя, необходимого для достижения безопасности в работе (зависящую от типа машины, состояния поверхностей, желаемой долговечности, используемого подшипникового материала и пр.). Можно также предписать среднюю температуру подшипника соответственно температуру масла у выхода из подшипника ( г = — к), чтобы иметь приемлемый тепловой режим, в зависимости от свойств физико-химической устойчивости использованного масла. [c.100] Следовательно, наиболее часто встречаемые неизвестные, которые должны быть определены путем расчета, следующие относительный зазор ф, ширина подшипника Ь и размеры отверстия или щели для питания ]с . Следуют затем Гх, и, возможно, [ х (тип масла). [c.100] При выборе начальных данных, а также и для установления возможных значений неизвестных, полезно иметь в виду справочные данные, приведенные в таблице 3.4. [c.102] Расчетные случаи, указанные в таблице 3.3 или могущие еще возникнуть, могут полностью решаться с помощью приведенных формул и диаграмм, а методика расчета выводится из нижеприведенных примеров. [c.102] Вернуться к основной статье