ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Введение в гидродинамическую теорию смазки Режимы смазки из "Подшипники скольжения расчет проектирование смазка " Развитие техники опирается на углубленное знание сложных явлений, имеющих место при работе машин. Часто эти явления поднимают очень трудные вопросы для исследования и интерпретации, перед которыми теоретические методы проектирования и расчета иногда отступают в пользу статистических методов и накопленного опыта. Таким образом можно избежать временные затруднения, появившиеся на пути производства, что однако не дает окончательных и оптимальных решений. Научное исследование открывает и стремится исчерпать технико-экономические резервы, скрытые в обычно принятых решениях. Они могут быть приведены в движение только с помощью по возможности более полного математического аппарата и по возможности более современного исследовательского лабораторного оборудования. [c.9] Беглый осмотр содержания дает читателю общее представление о плане работы. Предложенные методы расчета и проектирования не превышают возможностей, созданных современной техникой в конструкторских бюро, занимающихся такими работами. При сравнении их с другими методами, использованными в прошлом, они могут иногда показаться более сложными-, эта уступка, однако, необходима для того, чтобы достигнуть лучших или более полных результатов. Для того чтобы ознакомить читателя с предложенными способами, введены многочисленные примеры расчета, а аналитические методы часто дополнены графическими. Авторы надеются, что таким образом смогут облегчить средствами, находящимися в их распоряжении, труд тех, кто стремится создавать все более совершенные машины. [c.10] Примечание Были использованы следующие единицы измерения кг, м, сек использование других единиц специально оговорено. [c.23] При конструировании машин и установок невозможно избежать трения и износа между соприкасающимися деталями, движущимися относительно друг друга однако стремятся уменьшить их для создания наилучших условий работы и с наименьшим износом. [c.25] Первый этап в решении этой задачи заключается в выборе основного типа подшипника (подшипник скольжения или качения), наиболее целесообразного для данного случая. [c.25] Для наиболее целесообразного выбора необходимо учитывать преимущества и недостатки, присущие каждому типу подшипника. В таблице 1.1 приведены важнейшие характеристики подшипников скольжения и качения по отношению к основным условиям, окружающей среде и экономическим показателям [1]. [c.25] Выполнение механических условий работы является важнейшей предпосылкой для хорошей работы подшипников. [c.25] Эти подшипники работали успешно до скоростей в 50 м/сек (несмотря на появление явлений турбулентности, вызывающих более быстрое возрастание температуры, вследствие увеличения трений), а переход к газовой смазке позволяет практически неограниченно увеличивать рабочие скорости с точки зрения рабочих температур. [c.28] Гидростатические подшипники скольжения (у которых несущая пленка осуществляется питанием смазкой под давлением) могут также обладать чрезвычайно малыми трениями, а трения в подшипниках скольжения с газовой смазкой иногда меньше встречаемых у подшипников качения. [c.28] Вообще, правильным расчетом и подходящим конструированием можно довести трения в подшипниках скольжения до очень небольших значений. [c.28] В случае усталостного разрушения, оба типа подшипников могут работать еще относительно много времени. [c.29] Подшипники качения работают с очень небольшими количествами смазки исключение составляют конструкции, требующие особо эффективного охлаждения и у которых лишняя смазка предназначается именно для этой цели, с использованием специальных устройств. [c.29] Подшипники скольжения, работающие в гидродинамическом режиме, требуют количества смазки, необходимого для обеспечения существования несущей пленки. В случае полу жидкостного режима смазки, количество смазки может быть очень незначительным и для подшипников или трущихся частей с движением скольжения, а в случае воздушных подшипников вопрос питания смазкой часто разрешается сам собой. [c.29] Характеристики окружающей среды, представляющие значение для выбора типа подшипника, следующие температура и эффекты химического порядка. [c.29] Экономическая сторона вопроса имеет очень большое значение и включает производственную стоимость, издержки на эксплуатацию и на содержание, а также надежность в экслуатации, срок службы и возможность замены изношенных деталей. [c.30] Срок службы подшипников качения ограничен и несмотря на все попытки его определения, подшипники одинаковой конструкции, работающие в одинаковых условиях, дают различные результаты, так что только статистические данные могут дать некоторые сведения. [c.30] Выводы. В свете вышеуказанных соображений можно утверждать, что подшипники скольжения могут воспринимать значительные нагрузки, хорошо ведут себя при динамических нагрузках и колебаниях, могут работать при больших скоростях, имеют большой срок службы, не вызывают серьезных аварий в случае неисправности, имеют пониженную себестоимость. [c.30] Подшипники качения обладают очень большой несущей способностью, могут очень хорошо работать даже в случае небольших скоростей, имеют относительно равномерную производственную стоимость. Выбор того или другого типа подшипника может быть в одних случаях очень простым, а в других нужно внимательно проанализировать его характеристики и показатели работы. [c.30] Ниже приводятся примеры, могущие оказать помощь в некоторых наиболее трудных случаях, когда выбор того или другого типа подшипника является затруднительным. [c.30] В случае крупных электродвигателей, до недавнего времени использовались подшипники качения с кольцевой смазкой. Однако, за последнее время электродвигатели до 40 квт почти повсеместно снабжаются подшипниками качения благодаря их высокой несущей способности при любой скорости и легкой смазке, не требующей осмотра иногда в течение пяти лет. [c.31] Вернуться к основной статье