ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Циклы поршневых двигателей внутреннего сгорания 7- 1. Принцип работы двигателя внутреннего сгорания из "Техническая термодинамика Издание 6 " Положим сначала, что независимыми переменными являются V и Т. [c.162] Эти производные, очевидно, равны, т. е. [c.163] Уравнения (6-11) и (6-12) дают изменение внутренней энергии и энтропии как функции переменных р, V, Т при изотермическом процессе. Но с их помощью можно получить и полные дифференциалы йи и йз, т. е. изменения м и 5 в зависимости от р, V, Т ъ любом процессе. [c.163] Таким образом, имея уравнение состояния тела, связывающее между собой параметры р, у и Г, мы мол ем с помощью уравнений (6-13), (6-14) и (6-15) определить изменения внутренней энергии и энтропии, а также подводимое или отводимое тепло для любого процесса, если известно с . Но величина определяется уравнением состояния, как это будет установлено позже. [c.164] Эти производные, очевидно, равны, т, е. [c.165] Уравнения (6-18) и (6-19) дают изменения / и 5 при изотермическом процессе, но с их помощью можно получить и изменения сИ п йз в любом процессе. [c.165] Кроме того, по уравнению (б-З) йд — Тйз, т. е. [c.166] Совершенно аналогичным путем могут быть получены соответствующие дифференциальные уравнения, если взять независимыми переменными р к V. [c.166] Термический к. п. д. кругового процесса в общем тем выше, чем больше высшая и чем меньше низшая температура рабочего тела. Необходимая для перевода в работу теплота получается в теплосиловых установках сжиганием жидкого или газообразного топлива, вследствие чего при сгорании развивается довольно высокая температура. Чтобы использовать высокую температуру горения, целесообразно, очевидно, взять рабочим телом сами газообразные продукты горения, имеющие эту температуру, и осу-ществ.лять процесс горения в рабочем пространстве машины двигателя. Такие машины называются двигателями внутреннего сгорания. В них температура горения является высшей температурой процесса, что представляет важное преимущество этих двигателей, так как заметно повышает ч],. [c.169] Двигатель внутревнего сгорания, поскольку в нем рабочим телом служат газообразные продукты горения, является в широком смысле слова газовым двигате-л е м. Топливом для него принципиально может служить любое горючее твердое, жидкое, газообразное, чо в настояшее время применяется только жидкое и газообразное топливо. Наиболее употребительным газовым топливом являются генераторный и доменный газы двигатели же, работающие на газообразном топливе, называют газовыми в узком смысле слова. [c.169] Генераторный газ получается из твердого топлива в результате неполного сгорания в особых печах— генераторах. Углерод топлива сгорает в окись углерода (СО), а влага топлива или же специально вводимый в генератор водяной пар разлагается на водород и кислород, причем последний, вступая в соединение с углеродом топлива, дает дополнительное количество окиси углерода. В результате генераторного процесса получается газ, главными горючими составными частями которого являются окись углерода и водород с небольшой примесью метана f Hj). Состав газа сильно зависит от сорта топлива, которым служат кокс, антрацит, бурый и каменный уголь, дрова и торф. Таким образом, твердое горючее является топливом для генератора, в двигатель же вводится генераторный газ. [c.169] Доменный газ есть побочный продукт, вернее отброс доменного производства, а именно колошниковый газ, по составу близкий к генераторному. [c.170] В двигателях, работающих на газообразном топливе, горючий газ смешивается в известной пропорции с воздухом и в виде такой горючей смеси поступает в машину, где и воспламеняется электрической искрой. В результате сгорания выделяется теплота, продукты горения расширяются и производят работу. [c.170] Жидкое топливо — бензин, спирт, керосин, нефть—вводится в двигатель в распыленном состоянии вместе с потребным количеством воздуха и образует с ним горючую смесь. В зависимости от сорта топлива различают бензиновые, спиртовые, керосиновые и нефтяные двигатели. [c.170] Непосредственное использование в двигателях внутреннего сгорания твердого топлива, вводимого в рабочее пространство в измельченном состоянии в виде порошка, представляет большой практический интерес, так как твердое топливо значительно дешевле жидкого, а генераторный процесс связан с потерями 20—25% тепла в самом генераторе. Соответствующие попытки ведутся уже давно, но удовлетворительных результатов пока не получено главные затруднения заключаются в получении хорошего перемешивания горючего с воздухом и удалении из двигателя золы. [c.170] В настоящее время, кроме поршневых двигателей внутреннего сгорания, широко используются турбины внутреннего сгорания, или газовые турбины. [c.170] Вернуться к основной статье