ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Выбор подшипников по работоспособности и сроку службы из "Подшипники качения " Реакция опоры представляет собой вектор постоянной или переменной величины, иногда даже переменного направления или вращающийся (при циркулярном нагружении центробежными силами). Конструктор обязан разложить его на радиальную составляющую — радиальную нагрузку Я в кГ и осевую составляющую — осевую нагрузку А в кГ. Для восприятия радиальной нагрузки используют радиальные шарико- и роликоподшипники. [c.93] Комбинированные нагрузки (радиальные в сочетании с осевыми) воспринимаются преимущественно радиально-упорными шарико- или роликоподшипниками. [c.93] Для больших осевых нагрузок в условиях передачи радиальных усилий на другие типы подшипников при умеренных скоростях (до d peд п = 100 000 мм- об, мин) пригодны упорные шарико- и роликоподшипники. [c.93] В простейших случаях подшипник можно выбрать непосредственно по таблицам каталогов, руководствуясь приведенными в них указаниями. [c.94] Значения С указываются в каталогах, причем для каждого типоразмера подшипника их вычисляют по известным размерам тел качения ( ш, йр и 1р), их количеству 2 и углу контакта р по фор.мулам, приведенным в табл. И. Физический смысл С легко уяснить, допустив, что п = 1 об/мин, /1=1 ч. Тогда С = = Q(l 1) = Q кГ, т. е. С представляет собой нагрузку, условно допускаемую данным типоразмером подшипника при одном обороте в минуту и расчетной долговечности, равной 1 ч. Эта величина названа коэффициентом работоспособности подшипника. [c.94] Для сферических шарико- и роликоподшипников, где наибольшие контактные напряжения имеют место па 1аружных кольцах,, вращение последних более благоприятно, чем для других типов, подшипников, поэтому здесь Кк во всех случаях равен единице. [c.95] Значения коэффициентов т п Кб могут быть взяты из справочников. Для однорядных радиальных шарикоподшипников, т = 1,5. Однако при небольших осевых нагрузках А 0,25/ , т = . Для цилиндрических роликовых и игольчатых подшипников т = О, так как эти подшипники или вовсе не воспринимают осевых нагрузок или, в случае наличия бортов и упорных колец шайб (у подшипников с короткими цилиндрическими роликами), способны воспринимать лишь очень небольшие осевые силы трением скольжения торцов роликов. [c.95] Обычно (Л-Ь 25) = (Л-Ь 5г — 51), где 51 — осевая составляющая от радиальной нагрузки на рассчитываемый подшипник, а 5г — осевая составляющая второго подшипника, находящегося на том же валу. [c.95] Вернуться к основной статье