ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Балластировка газопровода из "Машины и механизмы для строительства городских газопроводов " Для обеспечения устойчивого положения на дне водной преграды газопровода и предотвращечия его всплывания на поверхность применяются, как правило, чугунные или железобетонные одиночные грузы. Обычно такие грузы состоят из двух полумуфт, охватывающих газопровод и закрепляемых на нем при помощи болтов. Чугунные грузы устанавливаются на газопроводе поверх фзтеровки и закрепляются. [c.129] Иногда применяют седлообразные железобетонные грузы, укладываемые на уложенный в подводную траншею газопровод, без закрепления их на нем, однако из-за неустойчивости этих грузов и значительной трудоемкости установки под водой, использование их на речных переходах нецелесообразно. [c.129] За последнее время для этих целей стали применяться шарнирные балластные грузы (рис. 64). [c.129] Шарнирные грузы могут быть из чугуна и железобетона. Чугунные грузы бывают весом от 250 до 1000 кг, железобетонные— от 400 до 1500/сг. Каждый груз состоит из двух полумуфт с приливами, служащими упорами для заклинивания в установленном положении. Обе полумуфты взаимозаменяемы и отливаются в одной опалубке. В ось вращения перпендикулярно к ней вваривается болт, который является направляющим для клина. На болт навернута гайка для затяжки клина. Каждая чугунная полумуфта имеет по два отверстия для закладки штырей специального стропа, а железобетонная — закладные петли. [c.129] На рис. 65 показана конструкция чугунного и железобетонного шарнирных грузов. [c.130] Шарнирные грузы могут быть применены при укладке подводных газопроводов способом свободного погружения с последовательным навешиванием грузов по мере погружения.. [c.130] Вернуться к основной статье