ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Компрессоры для испытания городского газопровода из "Машины и механизмы для строительства городских газопроводов " Пневматическое испытание газопроводов на прочность и плотность производится с помощью передвижных воздушно-компрессорных станций. [c.106] Обычно передвижная компрессорная станция представляет собой прицепную рессорную тележку на пневмоколесном ходу, на которой установлены воздушный компрессор с воздухосборником, приводной двигатель и вспомогательное оборудование. [c.106] В качестве приводных двигателей компрессорных станций используют двигатели внутреннего сгорания, автомобильного или тракторного типа, что позволяет осуществлять пр-ивод компрессоров без постороннего источника энергии. [c.106] На строительстве городских газовых сетей получили распространение компрессорные станции типа ВКС, а также станции марки ЗИФ. [c.106] Передвижная компрессорная станция ВКС-6Д (рис. 52) имеет производительность (по всасываемому воздуху) 5,5. и в минуту и рабочее давление сжатого воздуха 6 кГ1см . [c.106] В настоящее время наибольшее распространение имеет передвижная компрессорная станция ЗИФ-55 (рис. 53). Привод компрессора у этой станции осуществляется автомобильным карбюраторным двигателем ЗИЛ-121. [c.109] В станции ЗИФ-55 предусмотрено регулирующее устройство для автоматического регулирования числа оборотов приводного двигателя и осуществления соответствия производительности компрессора с фактическим расходованием сжатого воздуха из воздухосборника станции. [c.109] Производительность станции ЗИФ-55 (по всасывающему воздуху) — 5 в минуту. Рабочее давление сжатого воздуха— 7 kFJ m . Тип компрессора — V-образный, поршневой. Число ступеней сжатия — 2. [c.109] Компрессор установлен на прицепной рессорной тележке с поворотным механизмом передней оси, на колесах с пневматическими шинами. [c.109] Цилиндры компрессоров расположены V-образно по два цилиндра I и II ступеней под углом 75°. [c.109] Схема двухступенчатого сжатия воздуха в компрессоре станции ЗИФ-55 показана на рис. 54. Оно осуществляется следующим образом атмосферный воздух засасывается через воздушные фильтры 6 в цилиндры первой ступени 5, откуда, после сжатия, нагнетается в промежуточный холодильник 2, где и охлаждается. Охлажденный воздух попадает в цилиндры второй ступени 9 и сжимается до окончательного рабочего давления, а затем нагнетается в воздухосборник 1. Цилиндры и промежуточный холодильник охлаждаются наружным воздухом с помощью вентилятора 3, приводимого в движение от вала компрессора. [c.109] Регулирование производительности компрессора осуществляемое устройством, состоящим из датчика 11, сервомеханизма 10, обратного клапана 8 и регулятора числа оборотов (скорости) 12, и позволяет автоматически снижать обороты приводного двигателя при избытке сжатого воздуха в воздухосборнике, переводя компрессор на холостой ход. Для предотвращения чрезмерного повышения давления сжимаемого воздуха на каждой из ступеней установлены предохранительные клапаны низкого 4 и высокого 7 давления. [c.109] Компрессоры с -образным расположением цилиндров компактны и обладают хорошей уравновешенностью поступательно движущихся частей, что позволяет избегать в передвижных станциях массивных рам. [c.110] Нижняя часть картера закрыта чугунным поддоном 42 с крышками 38 и 39, служащим емкостью для масла. Коленчатый вал 20 — стальной кованый, имеет два колена, смещенных под углом 180° относительно друг друга (к каждому колену присоединяются по два шатуна). [c.110] Шатуны цилиндров первой 21 и второй 22 ступеней стальные, штампованные, двутаврового сечения. Верхние неразъемные головки шатунов имеют бронзовые втулки, в которых вращаются поршневые пальцы 32. Нижние головки шатунов — разъемные, снабжены вкладышами 26 с заливкой баббитом. Крышки нижних головок шатунов снабжены разбрызгивателями масла 27. [c.112] Поршни первой ступени 40 имеют больший размер и в связи с этим для выравнивания веса поступательно движущихся частей сделаны более легкими (отлиты из алюминиевого сплава). [c.112] Поршни второй ступени 4/ отлиты из чугуна. Каждый из поршней имеет по четыре уплотнительных кольца, из которых два верхних — компрессионные, а два нижних — маслораспределительные. [c.112] Поршневые пальцы 32 — пустотелые, плавающего типа, могут свободно вращаться в бобышках поршня и втулках верхних головок шатунов, удерживаясь от осевых перемещений пружинными стопорными кольцами. [c.112] Цилиндры первой ступени 2 и второй ступени 3 — чугунные, съемные. [c.112] Для лучшего отвода тепла наружные поверхности цилиндров выполнены ребристыми для увеличения площади, обдуваемой наружным воздухом. [c.112] Вернуться к основной статье