ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Механизм подъема груза из "Кран-балки " Кинематическая схема механизма подъема показана на фиг. 88. [c.126] У электроталей грузоподъемностью 5 тп заделка каната производится с помощью трех прижимных болтов, расположенных по окружности барабана. Смена каната производится без разборки электротали. Увеличение или уменьшение высоты подъема груза для различных исполнений электроталей достигается увеличением или уменьшением длины барабана. [c.126] Применение мотор-барабана со встроенным в него электродвигателем явилось тем конструктивным решением, которое позволило резко сократить вес и габариты электроталей. [c.126] Двухпарный соосный редуктор 1 подъема прост по устройству и имеет всего лишь две пары прямозубых цилиндрических колес 2. Входной (быстроходный) вал редуктора соединен с валом встроенного в барабан электродвигателя с помошью шлицевого эвольвентного соединения 3. Ои проходит внутри полой втулки зубчатой муфты 17, на которую на шлицах насажено тихоходное (выходное) зубчатое колесо редуктора, передающее с помощью зубчатой муфты вращение барабану. Зубчатая муфта является одновременно одной из опор барабана. Вторая опора барабана размещена в корпусе щкафа электроаппаратуры. Валы-шестерни редуктора выполнены из легированной стали с высокой поверхностной твердостью. [c.126] В редуктор встроены два тормоза электромагнитный колодочный 26 и грузоупорный винтовой, с тормозными дисками 23 и храповиком 20. [c.126] При работе электродвигателя на подъем груза-храповик остается крепко зажатым между колесом и диском, вращаясь вместе с ними, как одно целое. Собачка при этом выходит из зацепления с зубцами храповика. [c.128] При работе электродвигателя на спуск груза зубчатое колесо опережает в своем вращении промежуточный вал-щестерню. Осевое давление на винтовую нарезку и на тормозные диски уменьшается до степени такого притормаживания всей системы, которое не дает промежуточному валу-шестерне под действием веса груза вращаться с ускорением и обгонять зубчатое колесо. Вследствие этого обеспечивается спуск груза с равномерной скоростью. Храповик при спуске груза удерживается от вращения собачкой. [c.128] При спуске груза вал электродвигателя вращается практически вхолостую, почти не расходуя электроэнергии. В грузоупорном тормозе при спуске груза образуется большое количество тепла, выделяемого при трении вращающихся опорных поверхностей зубчатого колеса и упорного диска о тормозные диски неподвижного храповика. [c.128] Грузоупорный тормоз погружен в масляную ваину. Тормозные диски выполнены из фрикционных материалов (асбобакелита или КФ-2), рассчитанных на длительную работу в масле. [c.128] Наличие двух параллельно работающих тормозов позволяет применить новые электротали для транспортирования ответственных грузов (жидкий металл, кислоты, взрывчатые вещества и др.) при условии снижения их грузоподъемности на 25 о и выполнения требований Госгортехнадзора. [c.129] Тормозной шкив 25 колодочного тормоза помещен на противоположном мотор-барабану конце входного вала редуктора. В полости тормозного шкива размещены крыльчатки центробежного вентилятора 24, создающие циркуляцию воздуха, необходимую для отвода большого количества тепла, выделяемого грузоупорным тормозом при спуске груза. Обдув редуктора воздушным потоком показан на фиг. 91. Для направления потока воздуха на корпусе редуктора сделаны отверстия и ребра 22 (фиг. 89). [c.129] Полость редуктора отделена от мотор-барабана резиновым манжетным уплотнением 18. [c.129] Сварной корпус 5 электротали, соединяющий все узлы, выполнен сварным из листовой стали. В верхней части корпуса имеются проушины для подвески его к механизму передвижения. [c.130] Шкаф 9 электроаппаратуры (фиг. 89) создает симметрию электротали и является противовесом для редуктора. В местах разъема и ввода кабеле в шкаф установлены резиновые уплотнения 8 и 15. [c.130] В качестве грузозахватного органа на электроталях применена двухблочная (фиг. 93, а) или одноблочная (фиг. 93, 6) крюковая подвеска с закрепленным на ней однорогим крюком. Крюк вращается вокруг вертикальной оси, опираясь на траверсу через шариковый подпятник. Блоки имеют по одному шарикоподшипнику. Щеки подвесок штампованные из листовой стали. [c.131] Вернуться к основной статье