ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Электросхемы из "Кран-балки " Для изображе1Н1я соединения элементов электрооборудования в единую электрическую цепь пользуются условными обозначениями, вычерчивая которые в соединенрюм виде на развернутом листе бумаги получают электрическую схему. [c.74] По назпачеиню и характеру исполнения электрические схемы подразделяются на принципиальные и монтажные. Принципиальные схемы дают понятие о соединении частей электрооборудования и аппаратуры без учета расположения их на кран-балке. По этим схемам можно проследить пути прохождения тока по участкам цепи и взаимодействие элементов электрооборудования. Знание электрических принципиальных схем позволяет быстро обнаружить и устранить возможные неисправности в электрической части кран-балок. [c.74] Электрические цепи подразделяются на цепи главного тока (силовые) и вспомогательного тока (упрарления). Силовые цепи на схеме изображаются жирными сплошными линиями, а цет управления — тонкими сплошными. [c.74] Аппараты на схемах изображаются в положении, когда напряжение во всех цепях схемы отсутствует, а внешних воздействий иа аппараты нет. Такое положение называется нормальным , а контакты, замкнутые нри этом, нормально закрытые (НЗ), а открытые при этом — нормальню открытые (НО). [c.74] Некоторые условные обозначения, применяемые в электрических схемах кран-балок (ГОСТ 7624-55) приведены в табл. 2. [c.74] Электрическая схема кран-балки подразделяется на отдельные элементы схема управления короткозамкнутым реверсивным двигателем, схема контроллерного управления, тормозные электромагниты, плавкие предохранители и конечные выключатели. [c.74] Схема реверсивного (кнопочного) управления двигателем с короткозамкнутым ротором (фиг. 63) включает электродвигатель Д, два контактора магнитного пускателя (Я — подъем и С — спуск), управление которыми осуществляется кнопками подъем и спуск. Переключанне с подъема на спуск происходит потому, что при этом мгияются местами две фазы, подводящие ток к обмотке статора. [c.74] В случае внезапного прекращения поступления тока электродвигатель отключается. Контактор при этом разрывает цепь, а поэтому прн поступлении тока в цепь двигатель будет оставаться выключенным до тех пор, пока ие будет нажата соответствующая кнопкп. [c.76] Принципиальная электрическая схема опорной кран-балки типа НК с управлением из кабины (фиг. 65) состоит из двух схем реверсивного (кнопочного) управления двигателями грузоподъемного механизма и механизма передвижения электротали, схемы контроллерного управления двигателем меха изма передвижения кран-балки и подключенных к ним конечных выключателей и тормозных электромагнитов. Конечные выключатели КВ включаются в цепь управления последовательно с катушкой магнитного пускателя и кнопкой включения. Тормозные электромагниты ТЭ включаются в силовую цепь параллельно обмотке статора электродвигателя. В силовую цепь отдельно на каждый электродвигатель и на всю схему кран-балки включаются плавкие предохранители. [c.80] Электрическая схема составлена так, что включение электродвигателей осуществляется независимо друг от друга. [c.80] Принципиальная электрическая схема кран- балки типа НК управлением с пола (фиг. 66) включает три схемы реверсивного (кнопочного) управления двигателями грузоподъемного механизма и механизмов передвижения кран-балки и электротали. Плавкие предохранители Пр включаются общими на всю схему. Управление работой электродвигателей осуществляется кнопочной станцией ПК, подвешенной к электротали. Включение и выключение электродвигателей независимое. [c.80] Вернуться к основной статье