ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Механическое оборудование кран-балок и грузозахватные приспособления из "Кран-балки " Валы применяются для передачи крутящего момента от электродвигателя к ходовым ведущим колесам, в редукторах, электротали и других узлах кран-балки. [c.40] Оси — детали, которые поддерживают вращающиеся части, не передавая при этом крутящего момента. Оси могут быть вращающимися и невращающимися. Примером невращающейся оси может служить ось блока подвески, на которой свободно вращается блок. [c.40] Конструктивно вал и ось представляют собой стержень цилиндрической формы, длина которого обычно больше диаметра. Длина вала часто достигает значительной величины. В этом случае его изготовляют из нескольких частей, соединяемых муфтами. Такой вал называется трансмиссионным. [c.40] Простейшей муфтой, применяемой в электроталях, является втул са со шлицами внутри (фиг. 28, а). Такой втулкой соединены валы электродвигателя и редуктора электротали. Для возможности этого соединения концы валов также имеют шлицы. При этом соединении валы необходимо тщательно центрировать. [c.40] Соединение вала и устанавливаемой на нем детали при помощи продольных выступов (шлицев), входящих в соответствующие им выемки в отверстии сопрягаемой детали, называется шлицевым. Шлицы могут быть прямоугольными и треугольными. [c.40] При соединении отдельных частей трансмиссионного вала применяется жесткая дисковая муфта (фиг. 28, г).. Она состоит из двух полумуфт 1 и 2, насаженных на концы валов п закрепленных шпонками. Полумуфты соединяются между собой болтами 3. Для исключения быстрого изнашивания опорных подшипников валы, соединяемые такими муфтами, необходимо тщательно центрировать. [c.40] В последнее время в опорных кран-балках получила применение зубчатая компенсирующая муфта (фиг. 28, б). Она состоит из двух специальных зубчатых втулок 12 и //, устанавливаемых на концах соединяемых валов и укрепляемых шпонками, кожуха 10 и болтов 9. [c.41] Кожух имеет зубья на внутренней стороне, которые находятся в зацеплении с зубьями втулки. [c.41] Для возможности сборки и разборки кожух состоит из двух частей, соединяемых болтами. [c.41] Зубчатое сопряжение втулки и кожуха обеспечивает небольшое смещение зубьев втулки относительно кожуха как в продольном, так и в поперечном направлениях, чем обеспечивается работа муфты при соединении валов с перекосом (фиг. 28, в). [c.41] При работе зубчатой муфты между зубьями возникает значительное трение. Для уменьшения этого трения и продления срока службы муфты ее необходимо тщательно смазывать. [c.41] Для смазки в муфту через отверстие в кожухе заливают масло, что обеспечивает работу зубчатого сопряжения в масляной ванне. [c.41] Детали, которые служат для закрепления деталей, устанавливаемых на вал, называются шпонками. [c.41] Шпонка устанавливается в продольные пазы (канавки) вала и отверстия детали, устанавливаемой на вал. Применяются шпонки при установке на вал ходовых колес, шестерен, грузового барабана. Во время работы шпонка передает крутящий момент от вала колесу или наоборот. [c.41] Вернуться к основной статье