ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Переезды и линейно-путевые здания из "Эстетика на железнодорожном транспорте Издание 2 " Многое на дистанциях пути для облегчения труда людей, обслуживающих переезды, делается своими силами. На Коче-товской дистанции переезды оборудованы автоматической сигнализацией, а особо ответственные—с автобусным движением— автоматическими шлагбаумами. Будки сделаны более совершенными по типовым чертежам. Настил на переездах заменен долговечным из железо-бетонных плит. У переездов построены типовые ограждения из железобетонных решеток. [c.280] До недавней поры много сил и средств тратила Гомельская дистанция пути на замену деревянных настилов, недоставало здесь решеток, надолб и других железобетонных изделий. Между тем, на 150 переездах дистанции беспрерывно возрастала интенсивность движения автотранспорта. По инициативе об-щественно-конструкторского бюро был запроектирован и построен железобетонный цех. Изготовленный здесь железобетонный настил уложен на всех переездах, установлены ажурные решетки. Были переустроены и все переездные будки, ставшие светлыми помещениями с круговым обзором. Забыты керосиновые фонари. Теперь все посты обеспечены электрическими фонарями. Были установлены подзарядные устройства. [c.280] На Душанбинской дистанции путейцы своими силами переустроили 67 переездных будок, сделав их светлыми, удобными помещениями с хорошим обзором для дежурного. Настилы стали железобетонными, установлены ажурные решетки, изготовленные в дистанционном цехе железобетонных изделий. [c.280] Для содержания в чистоте и порядке территории возле переездов, а также обочины вдоль пути рационализаторы дистанции создали специальный культиватор на базе трактора Т-40 для уничтожения растительности. За 8 ч работы агрегат обрабатывает обочину шириной 1,2 м на протяжении 1,2—1,5 км. На дистанции для охраняемых переездов разработаны паспорта по озеленению и эстетическому оформлению. В них указано, где и когда посадить фруктовые деревья, как разбить клумбу, в какой цвет выкрасить будку и т. д. [c.281] многоцветный наряд переездов — клумбы, выполненные на междупутье и обочинах, орнамент из раскрашенных камешков — служит не только элементом украшения. Такой переезд виден издалека, значит, машинисты поездов и йодители автомашин заранее могут принять меры предосторожности. [c.281] Новое оборудование переездов, кроме выполнения своих чисто функциональных задач, нередко несет и эстетическую нагрузку. Например, на Нижнеднепровск-Узловой дистанции традиционные качающиеся фонари были заменены специально сконструированным автоматическим шлагбаумным светофором. На многих переездах дистанции установили также легкие трубчатые торшеры для наружного освещения. Эти устройства значительно улучшили внешний вид переездов и станций. [c.281] Одним словом, переезды сейчас преображаются повсеместно. Только на Московской дороге за один год капитально отремонтировано 212 переездов (при плане 180), на 190 уложены железобетонные настилы, 75 оборудованы средствами автоматики, 180 — освещением, перестроено более 100 переездных будок. [c.281] На Кунгурской дистанции пути Свердловской дороги изысканы резервы для сооружения на девяти околотках отапливаемых гаражей для автомашин с отдельными помещениями для хранения и мелкого ремонта электрического инструмента. На станции Ергач выстроили двухэтажный совмещенный гараж — табельную из гипсовых блоков с железобетонным перекрытием, оборудовали его водяным отоплением, а на станции Шаля — гараж площадью 186 м для дрезины и двух автомашин. На станции Кордон построен кирпичный гараж площадью 283 м с водяным отоплением, где разместились дрезины, автомашины, а на втором этаже — табельная. Эти мероприятия позволили организовать текущее содержание колеи прогрессивным методом — специализированными звеньями. [c.282] Одним из основных пунктов комплексного пятилетнего плана социального развития коллектива Ржевской дистанции пути Октябрьской дороги было строительство линейных служебно-технических зданий. Для этих целей на дистанции создали две строительные группы из 56 человек. Зимой группы осуществляют капитальный ремонт, летом — новое строительство. Группы обеспечены бульдозером, кранами, тракторами, экскаватором, автомашинами, деревообрабатывающими станками. В связи с большим строительством на дистанции, в тупике станции Ржев II был сооружен подрельсовый цементный склад, корпус которого сварен из двух списанных паровозных тендеров. Емкость его 120 т. Над приемным бункером склада, сделанным внутри колеи, устанавливается разгрузочный люк хоппер-цементовоза, и цемент под действием собственной тяжести падает вниз. Таким образом, на разгрузку одного вагона затрачивается 2 ч. Подобный склад намечено построить на станции Западная Двина, для чего будет использован старый понтон. В целом за два года строители групп соорудили на разных станциях четыре гаража, шесть пунктов обогрева, четыре бани, три красных уголка. На дистанции построен двухэтажный культурный центр с душевыми, кабинетами техническим и по технике безопасности, залом на 200 мест и кинобудкой. [c.282] Многие дистанции пути Октябрьской дороги, выполняя мероприятия, разработанные дорожной лабораторией НОТ, накопили немалый опыт эстетизации служебно-бытовых помещений. Так, на Осташковской дистанции интересно оформлен красный уголок пол покрыт поливинилхлоридной плиткой пурпурнокрасного цвета, стены в зале окрашены в светлые, а в фойе и в раздевалке — в более интенсивные тона. На Псковской дистанции окна и двери выполнены в соответствии с требованиями эстетики и являются как бы составной частью художественно оформленных интерьеров производственных и административных помещений. На Ржевской, Чудовской, Псковской, Лужской и Ленинград-Московской дистанциях осуществлен ряд простых приемов компоновки рабочего места, заметно облегчивших труд. Удобная, выдержанная в едином стиле мебель создает определенный комфорт. [c.283] Наиболее последовательно и полно эстетика в путевом хозяйстве воплощается при устройстве мастерских — обширном комплексе современных помещений, вполне отвечающих эстетическим требованиям. Путейцы 5-й дистанции пути Горьковской дороги за последние пять лет построили кузнечный, сварочный и аккумуляторный цехи, гараж, цех ремонта снегоуборочной техники. Хорошие производственные условия повысили творческую инициативу рабочих. Теперь путейцы избавлены от тяжелого труда — выгрузки шпал вручную. Работники механических мастерских изготовили шпаловагон. [c.283] На Моршанской дистанции Куйбышевской дороги были построены новые мастерские — хорошие производственньге здания с просторными, светлыми цехами. Полы в них залиты бетоном, выложены плиткой, стены и станки окрашены в рациональные цвета, освещение дневное, оборудованы гардеробная, душевые, комната для приема пищи, технический кабинет, уголок по технике безопасности, красный уголок на 150 мест. Территория вокруг мастерских и подходы к ним заасфальтированы и озеленены. [c.283] Создание хорошо оснащенной современной производственной базы помогло добиться значительных успехов в содержании стальной колеи путейцам Кунгурской дистанции Свердловской дороги. Здесь имелись мастерские, которые уже не обеспечивали потребности коллектива дистанции. Было решено их расширить. Построили новый гараж — депо площадью 331 м , где одновременно помещаются дрезины АС, ДГК , две АГМ и три автомашины. В нем же выделили помещение для ремонта двигателей и установили моечный агрегат. Внутри здания смонтировали тельферный кран грузоподъемностью 3 т, провели водяное отопление и установили лампы дневного света. Длина гаража позволяет ремонтировать в нем головную машину снегоуборщика Гавриченко и снегоочиститель СДПМ. [c.284] Во всех помещениях полы сделаны из цементных плит с мраморной крошкой, стены покрашены масляной краской, смотровые канавы облицованы глазурованной плиткой. В мастерских оборудована комната для приема пищи, где поставлены холодильник, газовая плита, столы, покрытые пластиком. Выделено помещение для отдыха приезжающих шоферов и водителей дрезин. Старый гараж переоборудован в электроцех, где ремонтируются электростанции и электрический инструмент. Построена двухэтажная столярная мастерская, на втором этаже которой размещен красный уголок на 150 мест и табельная. Недавно построен цех железобетонных изделий. Возле мастерских оборудована механизированная база для погрузки и выгрузки леса и пиломатериалов, а также для продукции цеха железобетонных изделий. Кроме того, на станции Кунгур оборудована механизированная площадка для выгрузки и складирования рельсов длиной 25 м. Если раньше на эту операцию уходило до 40— 50 чел-ч, то теперь затрачивается 20 чел-ч. [c.284] Вернуться к основной статье