ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Оформление интерьеров производственных помещений из "Эстетика на железнодорожном транспорте Издание 2 " Задача каждого инженера, разрабатывающего проект интерьера — создать оптимальную зрительную обстановку, способствующую трудовому процессу. Для этого следует использовать при оформлении рабочих мест оптимальные цвета. [c.257] Это слабонасыщенные цвета с высоким коэффициентом отражения средневолновой зоны спектра. К этой группе относятся несколько вариантов слабонасыщенных оттенков зеленого, голубовато-зеленого, желтого и белого цветов, имеющих коэффициент отражения 75—80%. Эти цвета рекомендуются для окраски больших поверхностей (стены, потолки, пульты). Субоптимальные цвета — средней насыщенности и яркости — могут быть использованы только как вспомогательные для отделки (малых полей наблюдения) и создания цветовых контрастов. [c.257] Рекомендации с указанием насыщенности и яркости приведены в Руководстве по рациональному цветовому оформлению. [c.257] В помещении дежурного поста маршрутно-релейной централизации (МРЦ) рекомендуется стены окрашивать в светло-зеленые и зелено-голубые тона, пол покрывать линолеумом или пластиком зеленого или светло-бежевого цветов. Панель пульта управления МРЦ или диспетчерского пульта должна быть темно-желтого или салатного цвета, а боковые плоскости — зеленого и зеленовато-голубого. [c.257] При цветовом оформлении помещения следует помнить, что для больших и средних полей наблюдения следует применять цвета, близкие к средневолновым участкам спектра. [c.257] Варианты цветового оформления пульта-табло приведены в табл. 11. [c.257] При реконструкции помещений рекомендуется удалить лишнюю мебель, обычные двери заменить на щитовые, облицованные декоративной фанерой, окрасить стены и потолок в соответствии с рекомендациями по цветовому оформлению, на освободившейся площади интерьера разместить декоративные предметы (цветы, керамику, репродукции и др.). Радиаторы отопления необходимо скрыть декоративной панелью. Нежелательны яркие и пестрые шторы на окнах, утомляющие работающего и отвлекающие его внимание. Для приема информации, приказов и распоряжений рекомендуется использовать магнитофон, расположенный в специальном отделении в столе. [c.257] ВНИИЖГом также предложены рекомендации по поддержанию нормальной температуры в помещении диспетчера. В холодное время года рекомендуется минимальный воздухообмен в объеме 30 м /ч на одного работника с помощью приточной вентиляции. [c.258] В летнее время в помещениях диспетчеров, а также в южных районах страны рекомендуется проектировать охлаждающие устройства для кондиционирования воздуха. При этом температура в помещении не должна превыщать +24°С ( 2°С), а относительная влажность воздуха — 60%. Подвижность воздуха на уровне дыхания диспетчера должна составлять не более 0,25 м/с. [c.258] По данным ВНИИЖГа для диспетчерских помещений площадью 15—17 м и высотой потолка 3 м число обменов должно быть 12—15 в час, при этом должно подаваться воздуха около 650 м7ч. [c.259] При организации рабочих мест дежурного и оператора по горке необходимо обеспечить хорошую видимость надвижной и спускной части горки, а также сортировочных путей. Кроме того, следует предусматривать применение современных устройств, исключающих неблагоприятные эмоциональные нагрузки. [c.259] В современных условиях дежурный по горке на основе предварительного планирования поездообразования с помощью ЭВМ имеет более широкие возможности в организации своевременного формирования составов. Однако в практической деятельности возникают значительные эмоциональные напряжения, снижающие работоспособность оператора. Наиболее характерным для труда дежурных и операторов по горке является процесс слежения за скатывающимися отцепами, который занимает большую часть рабочего времени. Ночью напряженность работы резко увеличивается в связи с замедлением реакции человека, ухудшением видимости рабочего пространства, что в конечном счете приводит к потере производительности труда. Поэтому конструкция горочных пультов должна удовлетворять современным инженерно-психологическим требованиям. [c.260] Все приборы на пульте оператора должны быть разделены на две основные группы сигнализации и индикации и управления (кнопки, педали, рукоятки). Рациональное расположение их на пульте будет способствовать снижению уровня загрузки работника. Проведенные Всесоюзным научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта (ЦНИИ МПС) исследования показали, что кнопки на пультах целесообразно применять для задания пусковых и стоповых команд, оперативного ввода дискретных величин, определяющих ход процесса, т. е. в случаях когда оператор не связан с регулированием беспрерывно изменяющихся величин (открытие сигналов, задание весовых категорий и т. д.). В замкнутых же системах регулирования, где выполняются функции слежения и включен контур непрерывного регулирования, необходимо применять рукоятки. [c.260] На пультах некоторых горочных систем в настоящее время установлены кнопочные коммутаторы. Это неудобно в работе, так как кнопки создают ощущение безликости включения, оператор не так четко чувствует процесс торможения вагонов, проходящий на горке. [c.260] Несколько неудачной на некоторых ранее разработанных пультах является выдача данных о весовой категории отцепа при помощи цветового кода, одинакового с индикацией о показаниях горочных светофоров. Исследования ЦНИИ показывают, что индикацию весовых категорий отцепов целесообразно давать светящимися надписями, расположенными около соответствующих кнопок. [c.260] Значительно облегчает работу оператора установка сигналов отклонения от нормального хода процесса роспуска, например при спуске с горки плохого бегуна, что вызывает опасность нагона последующим отцепом и т. д. Испытания показали, что в выносных табло-индикаторах лучше применять люминесцентные индикаторы типа ЖВ, способствующие более быстрому восприятию оператором цифровой информации и позволяющие регулировать яркость свечения. [c.261] С точки зрения инженерной психологии считается нецелесообразным расположение на пульте оператора указателей второстепенной информации (часов, манометров и т. п.). Эти приборы рекомендуется помещать на стене. [c.261] Вся световая информация должна быть разработана с учетом психологических факторов ее восприятия. При нормальном протекании процесса роспуска индикация должна быть спокойной. Если же нормальный процесс роспуска нарушается или появляются неисправности в аппаратуре, то световые сигналы должны резко изменяться. При этом целесообразно применять одновременно со световыми и звуковые сигналы. [c.261] Несколько лет назад на крупных сортировочных станциях сети начали внедрять систему автоматического регулирования скоростей роспуска составов (АРС). Как показала практика, конструкция пульта оператора не отвечала современным требованиям инженерной психологии (несовершенство конструкции вызывало в значительной степени увеличение загрузки операторов). [c.261] Вернуться к основной статье