ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Передовой опыт внедрения эстетики производства из "Эстетика на железнодорожном транспорте Издание 2 " Еще на заре Советской власти Владимир Ильич Ленин говорил, что электрификация всех фабрик и железных дорог сделает условия труда более гигиеничными, избавит миллионы рабочих от дыма, пыли, грязи, ускорит превращение грязных отвратительных мастерских в чистые, светлые, достойные человека лаборатории, а труд в них станет радостным и творческим. Пророческие слова Владимира Ильича сбываются. Это можно проследить на примере предприятий железнодорожного транспорта, облик которых преображается. Теснота, дым, пыль, шум уступают место цветам, свету, простору. В локомотивных и вагонных депо, на станциях, дистанциях внедряется научная организация труда, эстетика производства, старое оборудование заменяется новыми высокопроизводительными машинами. Меняется характер труда, который становится Солее интересным и творческим, что вызывает у каждого стремление работать лучше. Повышение культуры производства способствует превращению труда из первой жизненной необходимости в естественную потребность человека. [c.8] Самого широкого распространения заслуживает новаторский опыт коллектива станции Люблино-Сортировочное. Железнодорожники этой станции усовершенствовали технологию на основе научной организации труда и добились наиболее низкого на сети дорог простоя вагонов. Творческое применение опыта люблинцев позволит полнее использовать резервы производства, повысить эффективность работы подвижного состава. [c.9] Большую работу по внедрению НОТ проделали коллективы Пермского и Брянского отделений, которые решили превратить все свое хозяйство, все предприятия в единый комплекс высокой индустриальной культуры. Опыт этих отделений показывает, что, применяя принципы научной организации труда и эстетики производства, можно полностью избавиться от штурмовщины, добиться высокой ритмичности в эксплуатационной деятельности, четкой работы транспортного конвейера, обеспечить ускоренный пропуск поездов. [c.9] В локомотивных и вагонных депо значительный эффект дает поточно-конвейерная организация ремонта подвижного состава, комплексная механизация и автоматизация трудоемких операций. Более чем в трехстах вагонных депо применяется прогрессивная технология, разработанная коллективом депо Московка. Осуществив комплексную механизацию и автоматизацию производственных процессов, в этом депо полностью ликвидировали тяжелые и трудоемкие работы, улучшили санитарно-гигиенические условия труда, подняли культуру производства и т. д. В результате без значительного увеличения производственных площадей осваивается резко возросшая программа ремонта, повышена производительность и улучшены условия труда. [c.9] Значительных успехов добились в локомотивных депо Геор-гиу-Деж, Алма-Ата, Гребенка, Курган, Киев-Пассажирский, Вологда и других передовых депо, перешедших на крупноагрегатный поточный метод ремонта, сущность которого достаточно полно освещена в печати. Этот метод внедрен более чем в двухстах локомотивных депо. [c.10] Новые формы производственного содружества используются в работе коллективов грузовых станций и подъездных путей промышленности. Применение единых технологических процессов создает условия для того, чтобы устойчиво выполнять план перевозок и лучше использовать транспортные средства. [c.10] Добились больших успехов и накопили немалый опыт по повышению культуры производства предприятия Львовской дороги. Здесь стало правилом ежегодно разрабатывать и внедрять общедорожные мероприятия по оздоровлению условий труда, эстетике производства. Двадцать одно предприятие дороги утверждено опорными по научной организации труда. Руководством дороги и президиумом дорпрофсожа принято специальное постановление о внедрении эстетики на предприятиях Львовской дороги, которым введено в действие Положение о предприятии высокой культуры производства, а также рекомендовано руководителям предприятий и председателям местных комитетов профсоюза организовать соревнование за это звание, систематически поощрять коллективы цехов, участков, а также отдельных рабочих, изобретателей и рационализаторов, особо отличившихся в борьбе за высокую культуру производства. [c.10] На дороге организована специальная художественно-конструкторская группа, которой поручена разработка и координация вопросов эстетики производства, организация экспериментальных работ, оказание методической помощи предприятиям в разработке и осуществлении планов повышения культуры производства, обеспечение отдельных предприятий типовыми проектами и образцами инвентаря и оборудования для рабочих мест. [c.11] Дорпроект при разработке проектов строительства и реконструкции промышленных предприятий включает в них эскизы цветового оформления оборудования, помещений, а также предусматривает рациональное размещение рабочих мест, механизацию открывания фрамуг, сооружение площадок для мойки и протирани.ч оконных стекол и боковых фонарей и т. д. На предприятиях работают общественные советы по эстетике производства, комиссии и инспектора по охране труда. Их замечания и предложения обычно рассматриваются руководителями предприятий. Выполнение принятых рекомендаций повседневно контролируется местными комитетами профсоюза. Ежегодно проводятся семинары-совещания председателей советов по эстетике производства, общественных инспекторов и членов комиссий охраны труда для повышения квалификации и обмена опытом. [c.11] Важную роль играет организованный на общественных началах Народный университет охраны труда для инженерно-технических работников и профсоюзного актива, в программу занятий которого включены вопросы эстетики производства. [c.11] На дороге проводится изучение психологии и физиологии труда. Приобретен кинтролограф, который позволяет оценить психофизиологическое состояние работника той или иной профессии, что очень важно для правильного подбора и расстановки кадров, связанных с движением поездов. С его помощью обследуются машинисты локомотивов, дежурные по постам электрической централизации. [c.12] На Львовской дороге за последние годы многое сделано по внедрению новой техники и передовой технологии, механизации и автоматизации производственных процессов. Это позволило сделать труд более производительным, одухотворенным, здоровым и безопасным, уменьшить производственный травматизм и профессиональные заболевания. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 декабря 1973 г. Львовская железная дорога за большие производственные успехи и в связи со 100-летием со дня основания награждена орденом Трудового Красного Знамени. [c.12] Первым предприятием на дороге, в котором начали комплексно решать вопросы эстетизации производства, стало локомотивное депо Гребенка — предприятие коммунистического труда. [c.13] Решением Государственного комитета Совета Министров СССР по труду и социальным вопросам и Коллегии МПС это депо утверждено опорным предприятием по научной организации труда. [c.13] За разработку и осуществление комплекса мероприятий по научной организации труда группа работников депо удостоена Государственной премии СССР. Опыт работы этого депо подробно освещен в печати. [c.13] Активизировалась работа по применению принципов эстетики на предприятиях Московской, Октябрьской, Северо-Кавказской, Приволжской, Западно-Сибирской, Свердловской, Южно-Уральской, Донецкой, Юго-Западной и других дорог. [c.13] Культура и эстетика производства непосредственно связаны с научно-техническим прогрессом, внедрением в производство достижений автоматизации, телемеханики, радиотехники и электроники. На железных дорогах реконструированы и построены сотни первоклассных высокомеханизированных предприятий, оснащенных современной передовой техникой и обеспечивающих здоровые, высокопроизводительные условия груда. [c.13] Вернуться к основной статье