ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Автоэксплуатационные материалы и их применение Автомобильные топлива из "Автомобиль, учебник водителя второго класса " К специализированному подвижному составу относят грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы с кузовами, предназначенными для перевозки грузов определенных видов, а также пассажирские автомобили, предназначенные для перевозки людей в особых условиях, например санитарные. Из числа грузовых специализированных автомобилей наибольшее распространение получили автомобили-самосвалы, автомобили-фургоны, автомобили-цистерны, автомобили-цементовозы, автомобили-панелевозы, а также автомобили для перевозки различных строительных конструкций и длинномерных грузов. Все более широкое применение находят специализированные автопоезда, состоящие из седельного автомобиля-тягача и полуприцепа с соответствующим кузовом. [c.282] Применение различных видов специализированного подвижного состава повышает производительность работы автомобильного транспорта. Использование автомобилей со специализированными кузовами обеспечивает сохранность груза, дает возможность снизить расходы на погрузочно-разгрузочные работы и в целом повышает культуру перевозок. [c.282] Автомобили-самосвалы предназначены для перевозки различных строительных и сыпучих грузов. Автомобили-самосвалы, выпускаемые на базе автомобилей большой грузоподъемности, рассчитаны на возможность использования их для работы в карьерах, на стройках, в горнорудной промышленности. На таких автомо-билях-самосвалах устанавливают металлические сварные кузова ковшового типа. Прочная конструкция кузова позволяет выполнять погрузку породы при помощи экскаваторов. Кабина водителя надежно прикрывается защитным козырьком. [c.282] На некоторых автомобилях-самосвалах применяют кузова с задним откидным бортом, подвешенным на верхних петлях. Кузов разгружают путем подъема его гидравлическим подъемником, в который масло подается шестеренчатым насосом высокого давления. [c.282] Устройство подъемного механизма автомобиля-самосвала показано на рис. 136. [c.283] К картеру коробки передач присоединена коробка отбора мощности, сблокированная с шестеренчатым масляным насосом 1. [c.283] Включают коробку отбора мощности при помощи рычага 3. установив его в положение б, при выжатой педали сцепления. После того как коробка отбора мощности будет включена и педаль сцепления отпущена, шестеренчатый насос 1 приходит в действие и подает масло из бака 4 через обратный клапан 6 в гидравлический цилиндр 5 подъемного механизма. [c.283] Под давлением масла, подаваемого насосом, происходит выдвижение телескопических звеньев подъемного механизма, что вызывает опрокидывание кузова. При этом давление в гидравлическом цилиндре растет, и, после того как все звенья будут полностью выдвинуты, оно достигает 120—130 кГ/см . Для того чтобы система не оставалась под столь высоким давлением, происходит открытие предохранительного клапана 2, через который масло проходит в бак. По окончании подъема кузова шестеренчатый насос должен быть сразу же выключен переводом рычага в положение а (нейтральное), при этом кузов останется в поднятом состоянии. [c.283] Для опускания кузова рычаг 3 переводят в положение в, благодаря чему гидравлический цилиндр сообщается с баком, в который поступает масло, вытесняемое из полости цилиндра под действием веса кузова. [c.283] Автомобили-цементовозы. Выпускаемые в настоящее время автомобили-цементовозы представляют собой цистерну, установленную на полуприцепе, с оборудованием для погрузки и выгрузки цемента. [c.283] Для погрузки цемента используют люки в верхней части цистерны с герметически закрываемыми крышками, а для разгрузки — пневматические устройства с подачей сжатого воздуха от самостоятельного компрессора. Последние модели автомобилей-цементовозов (С-927 и С-956) имеют устройства для загрузки цистерны цементом под действием разрежения, создаваемого компрессором, отсасывающим из цистерны воздух. [c.283] При выгрузке цемент может подаваться на высоту до 20 м. Продолжительность погрузки автомобиля-цементовоза С-927, имеющего грузоподъемность 8 т, составляет 16—20 мин. Разгрузка происходит вдвое быстрее. [c.285] Применение автомобилей-цементовозов позволяет резко сократить потери цемента при погрузке, перевозке и выгрузке, а также полностью сохранить его качество. [c.286] Автопоезда для перевозки строительных конструкций и длинномерных грузов. Для перевозки строительных конструкций, весьма разнообразных по своей конфигурации, применяют главным образом автопоезда, состоящие из седельного автомобиля-тягача и специализированного полуприцепа. Полуприцепы для перевозки строительных конструкций выполняют низкорамными с кассетами в виде пространственных ферм или стойками для установки изделий. Большинство панелей перевозят в вертикальном положении с креплением в кассетах. Для транспортировки настилов, панелей и других изделий, перевозимых в горизонтальном положении, применяют полуприцепы общего назначения, специально переоборудованные для таких грузов. На стандартные платформы со снятыми бортами устанавливают поперечные балки для крепления изделий. Так как ширина перевозимых строительных деталей бывает различной, а при установке в кузове они должны иметь опоры по краям, то поперечные балки в ряде случаев выполняют раздвижными. [c.286] Полуприцепы оборудуют автоматической сцепкой и гидравлическими опорами, позволяющими оставлять платформу в горизонтальном положении после того, как полуприцеп и автомобиль-тягач будут расцеплены. [c.286] Длинномерные железобетонные изделия и трубы перевозят с использованием одноосных прицепов-роспусков. Одной стороной изделие опирается на седельный автомобиль-тягач, а другой — на одноосный прицеп, на которых установлены коники. [c.286] Одноосный прицеп соединяют с буксирующим автомобилем-тягачом трубчатой балкой. На балке прицепа и его стойках устанавливают ролики, по которым груз скользит при движении автопоезда на поворотах. [c.286] Автопоезда для перевозки труб, железобетонных столбов и т. п., работающие часто в условиях бездорожья, выполняют на базе седельных автомобилей-тягачей повышенной проходимости. Для механизированной погрузки труб на автомобиле-тягаче иногда устанавливают электролебедки, питаемые током от генератора, приводимого двигателем автомобиля-тягача через коробку отбора мощности. Лебедка при помощи троса подтягивает трубы по наклонным плоскостям, образованным откидными стойками. [c.286] Полуприцепы для перевозки строительных деталей должны быть оборудованы тормозами. Основной тормоз должен иметь привод такого же типа, как и у буксирующего автомобиля-тягача. Стояночный тормоз должен действовать на колесные тормозные механизмы и приводиться в действие отдельным ручным рычагом. [c.287] Вернуться к основной статье