ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Устройство и техническое обслуживание автомобилей Двигатель из "Автомобиль, учебник водителя второго класса " На современных отечественных автомобилях применяются двигатели внутреннего сгорания двух основных видов с внешним смесеобразованием и воспламенением смеси в цилиндрах от электрической искры — карбюраторные и газовые с впрыском топлива в цилиндры (внутреннее смесеобразование) и воспламенением его от сжатия — дизельные. [c.5] В тех и других двигателях превращение тепловой энергии в механическую происходит за счет сгорания топлива внутри цилиндров по определенному рабочему циклу. [c.5] Карбюраторные и газовые отечественные автомобильные двигатели работают по четырехтактному циклу. [c.5] Дизельные двигатели старых мoдev eй (ЯАЗ-204, ЯАЗ-206) работают по двухтактному циклу, а новых моделей (ЯМЗ-236, ЯМЗ-238) — по четырехтактному циклу. [c.5] Рабочим циклом двигателя называется совокупность последовательных процессов, преобразующих тепловую энергию в механическую и периодически повторяющихся в каждом цилиндре. Та часть рабочего цикла, которая происходит за один ход порщня, называется тактом. Рассмотрим четырехтактный цикл дизельного двигателя. [c.5] При движении поршня от в. м. т. к н. м. т. происходит поступление в цилиндр чистого воздуха. Давление в цилиндре— 0,8—0,95 кГ1см , температура —40—60°С. [c.5] Сжатие. Поршень при своем движении от и. м. т. к в. м. т. после закрытия впускного клапана сжимает чистый воздух, давление резко возрастает и достигает к концу хода сжатия 40—50 кГ см , а температура повышается до 660—700°С. [c.5] При подходе поршня к в. м. т. в цилиндр через форсунку впрыскивается распыленное топливо, самовоспламеняющееся под действием высокой температуры сжатого воздуха. В результате сгорания топлива давление в цилиндре повышается до 50—80 кГ см , -а температура-7 до 1800—2000°С. [c.5] Расширение. При движении поршня от в. м. т. к и. м. т. происходит расширение продуктов сгорания, сопровождающееся падением давления и температуры. К моменту открытия выпускного клапана давление в цилиндре снижается до 3—4 кГ/см , а температура — до 800—900°С. [c.6] Выпуск. Двигаясь от и. м. т. к в. м. т., поршень вытесняет отработавшие газы через открытый выпускной клапан и выпускной трубопровод наружу. Давление в период выпуска составляет примерно 1,2 кГ/см , а температура отработавших газов — 600—700°С. [c.6] Степень сжатия. Одним из важнейших конструктивных параметров современных автомобильных двигателей является степень сжатия. Степенью сжатия называется отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Следовательно, чем меньше объем камеры сгорания, тем выше степень сжа-,тия. [c.6] При большой степени сжатия смесь в конце хода сжатия занимает меньший объем, давление и температура смеси становятся выше и процесс сгорания протекает быстрее, с меньшими потерями тепла. Повышение степени сжатия увеличивает мощность и позволяет улучшить экономичность двигателя. [c.6] Повышение степени сжатия для карбюраторных двигателей ограничено стойкостью применяемого топлива к детонации. [c.6] В соответствии с этим карбюраторные двигатели современных отечественных автомобилей имеют степень сжатия 6,0—8,5. [c.6] Дизельные двигатели имеют степень сжатия 12—20. [c.6] При определении мощности двигателя различают его индикаторную и эффективную мощность. [c.6] Индикаторная мощность — это мощность, развиваемая газами внутри цилиндров, зависящая от литража двигателя, числа оборотов коленчатого вала и среднего индикаторного давления. [c.6] Средним индикаторным давлением называется условное, постоянное по величине давление, действующее на поршень в течение такта расширения, которое может совершить работу, равную работе газов в цилиндре за один рабочий цикл. [c.6] В величину индикаторной мощности входит мощность, затрачиваемая на трение в двигателе и привод вспомогательных механизмов. [c.6] Эффективная мощность — это мощность на коленчатом валу двигателя (за вычетом потерь на трение и привод вспомогательных механизмов), которая может быть передана на трансмиссию. [c.6] Вернуться к основной статье