ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Техническое обслуживание кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов, систем охлаждения и смазки из "Автомобили ЗИЛ 130, ГАЗ 53А Издание 2 " Для поддержания автомобиля в хорошем техническом состоянии и обеспечения надежной и бесперебойной работы всех его агрегатов необходимо своевременно выполнять профилактические работы, входящие в техническое обслуживание автомобиля. [c.42] Техническое обслуживание двигателей автомобилей ГАЗ-53А н ЗИЛ-130 заключается в следующем. [c.42] При ежедневном обслуживании проверяют надежность крепления радиатора и топливопроводов (нельзя допускать подтекания воды и топлива), уровень воды в радиаторе и масла в картере, а также количество топлива в баке (по бензоуказателю). После пуска двигателя в ход и прогрева проверяют давление масла по установленному на щнтке приборов указателю. Остановив двигатель, на слух проверяют работу центробежного фильтра очистки масла, ротор которого должен продолжать вращаться по инерции с характерным гудением. При работе двигателя на холостом ходу рекомендуется несколько раз нажать на педаль привода дросселя, проверить легкость перехода двигателя с режима малых оборотов на режим работы с повышенны.м числом оборотов. [c.43] На холостом ходу двигатель должен работать без перебоев и стуков. [c.43] При первом техническом обслуживании, помимо ежедневных операций, необходимо дополнительно проверить крепления двигателя к раме автомобиля, приборов, расположенных на двигателе, радиатора, вентилятора, центробежного насоса подтянуть ганки крепления фланцев приемных труб глущителя проверить состояние и натяжение ремней привода вентилятора, генератора, компрессора, насоса, гидроусилителя. [c.43] При смене масла в картере двигателя (если эта операция совпадает с первым техническим обслуживанием по графику смазки) корпус центробежного масляного фильтра очищают от грязи и смолистых отложений. Ротор фильтра промывают в керосине, после чего продувают его сжатым воздухом через отверстия жик.-леров. [c.43] Необходимо смазать подшипники центробежного насоса и вентилятора системы охлаждения. [c.43] При втором техническом обслуживании, выполнив все работы, входящие в первое техническое обслуживание, дополнительно проверяют затяжку гаек крепления головки цилиндров к блоку, надежность крепления трубопроводов, соединяющих двигатель с масляным радиатором подтягивают гайки крепления впускной трубы и выпускных коллекторов промывают керосином ванну и фильтрующий элемент воздухоочистителя, а также фильтр системы вентиляции картера. При необходимости регулируют зазоры в клапанном механизме. [c.43] Основные операции по техническому обслуживанию двигателя. Для проверки количества масла в картере двигателя пользуются указателем уровня, на котором обычно нанесено две метки Долей и Полно . На указателе уровня масла двигателя ЗИЛ-130 последних выпусков нанесено три метки Долей , Полно и метка в виде прямоугольника выше метки Полно , как показано на рис. 31. [c.43] Метка Полно соответствует нормальному уровню масла в картере, прогретого до рабочей температуры двигателя спустя 2—3 мин после его остановки. [c.43] Понижение уровня масла ниже метки Долей недопустимо во всех случаях. Но уровень масла в картере также не должен превышать и метки Полно у прогретого двигателя или прямоугольной метки у холодного. [c.44] Если автомобиль длительное время находился на стоянке, то в картер стекает около 2 л масла и уровень в нем повышается до прямоугольной метки на указателе. [c.44] У двигателей, имеюших на стержне только две метки Полно и Долей , после длительной стоянки автомобиля уровень масла в картере должен быть на 17—23 мм выше метки Полно . [c.44] Отработавшее масло сливают сразу же после окончания работы, пока двигатель еще горячий и масло в нем не остыло. [c.44] Емкость системы смазки двигателя ЗИЛ-130 с масляным радиатором составляет 9,0 л и 8,5 л без радиатора. У двигателя ГАЗ-53 емкость системы смазки — 8 л. [c.44] Одновременно со сменой масла в картере двигателя надо очищать масляные фильтры. [c.44] У двигателя ГАЗ-53, имеющего открытую систему вентиляции картера, очищают трубки и шланги, промывают воздушный фильтр, установленный на маслоналивной горловине. [c.45] Для проверки давления масла в системе смазки двигателя ГАЗ-53 установлен датчик контрольной лампы давления масла, расположенной на щитке приборов. [c.45] Датчик замыкает контакты лампы, и она загорается при падении давления масла ниже 0,4—0,7 кГ смР-. Когда давление превысит 0,7 кГ/см , лампа гаснет. Таким образом водитель может своевременно заметить падение давления в системе смазки двигателя. Давление масла следует периодически проверять по контрольному манометру. Для этого его подсоединяют к штуцеру датчика контрольной лампы, предварительно сняв датчик. [c.45] Давление масла зависит от числа оборотов, развиваемых двигателем. Давление проверяют при температуре масла 75—80 С и выключенном масляном радиаторе. Зависимость величины давления масла от числа оборотов коленчатого вала двигателя ГАЗ-53 приведена в табл. 3. [c.45] Вернуться к основной статье