ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Система смазки из "Автомобили ЗИЛ 130, ГАЗ 53А Издание 2 " В двигателях ГАЗ-53 и ЗИЛ-130 применяется так называемая комбинированная система смазки, т. е. часть трущихся поверхностей смазывается маслом под давлением, а другая часть — самотеком и разбрызгиванием. [c.34] Рассмотрим устройство системы смазки на примере двигателя ЗИЛ-130 (рис. 26). Под давлением, создаваемым шестеренчатым насосом, масло поступает к коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, толкателям клапанов, опорам промежуточного валика привода прерывателя-распределителя, и валика масляного насоса. К другим трущимся поверхностям масло подводится за счет разбрызгивания. [c.34] Шестеренчатый масляный насос имеет две секции. Одна из них подает масло к трущимся поверхностям, другая направляет масло в радиатор для охлаждения. [c.34] В крышке насоса установлен редукционный клапан 9 верхней секции насоса. Он ограничивает давление в системе смазки, которое не должно превышать 3 кГ/см , в противном случае отдельные участки системы сма зки могут быть повреждены. [c.34] В корпус нижней секции встроен перепускной клапан 6. Он отрегулирован на давление 1,2 кГ см -. [c.34] Как только давление начинает превышать установленный предел, клапан открывается и часть масла перепускается в картер двигателя. [c.34] В шестеренчатый насос масло подается из маслоприемника (рис. 28), неподвижно установленного в картере двигателя. Маслоприемник состоит из корпуса 3, в котором находится сетка 1, удерживаемая замком 2. Масло снизу свободно проходит в сетку и, оставив в ней наиболее крупные загрязняющие частицы, засасывается шестеренчатым насосом по трубке 4. [c.34] Подача масла к трущимся поверхностям показана на схеме смазки (см. рис. 26). [c.34] Из верхней секции насоса все масло поступает в фильтр очистки (двойной — у двигателей старого выпуска и один полнопоточный — у двигателей нового выпуска). [c.36] Очищенное масло, прошедшее фильтр, направляется в распределительную камеру 7, а из нее в продольные масляные магистрали 12 и 16, откуда оно подводится к местам смазки. [c.36] Стенки цилиндров смазываются при выпрыскивании масла из шатунного подшипника, когда совпадают отверстия в шатуне и шатунной шейке во время вращения коленчатого вала. При разбрызгивании масла смазываются также поршневые пальцы, кулачки распределительного вала, механизмы, поворачивающие выпускные клапаны. [c.37] поступившее в головки цилиндров, сначала проходит во внутреннюю полость оси коромысел, оттуда через отверстия в стенках оси оно проходит к соответствующим втулкам коромысел. [c.37] По каналу в коротком плече каждого коромысла масло проходит к сферическому соединению штанг толкателей с регулировочными болтами на концах коромысел. Масло, выдавливаемое из соединений, попадает на головку цилиндров, а затем одна часть его через проемы штанг, а другая по двум каналам (в каждой головке и секции блока) стекают в картер. [c.37] Правая масляная магистраль в блоке используется для отвода масла через трубопровод 13 к кривошипно-шатунному механизму компрессора. Из поддона компрессора масло сливается в картер двигателя по трубопроводу 11. [c.37] Для смазки промежуточного валика привода прерывателя-распределителя и масляного насоса сделан отвод масла из канала, соединяющего насос с масляным фильтром. [c.37] Хорошая смазка трущихся поверхностей может быть обеспечена только при определенных температурах масла. Значительное повышение температуры масла вызывает уменьшение его вязкости и ухудшение смазочных качеств. Масло, обладающее малой вязкостью, легко выдавливается из зазоров между трущимися поверхностями, что приводит к усиленному износу деталей и увеличению потерь мощности на трение. [c.37] Масляный радиатор должен быть постоянно включен закрьь вать кран 2 рекомендуется только при пуске двигателя, когда окружающая температура ниже 0°С. При включенном масляном радиаторе можно даже в жаркое время года поддерживать температуру масла в пределах 80—85° С. [c.38] При засорении фильтра или при подаче холодного вязкого масла в нем увеличивается давление, поэтому в фильтре предусмотрен перепускной шариковый клапан, который открывается при возрастании давления до 1 кГ см . При этом масло, минуя фильтр грубой очистки, поступает в распределительную камеру. [c.38] Для тонкой очистки масла применяют центробежный фильтр. Он включен параллельно, и в него поступает лишь часть масла. [c.38] С 1968 г. на автозаводе им. Лихачева устанавливают в системе смазки двигателя ЗИЛ-130 только один центробежный фильтр. Через этот фильтр проходит все масло, поступающее к трущимся поверхностям, т. е. он является полнопоточным. Такой полнопоточный фильтр обеспечивает значительно лучшую очистку масла, поступающего к трущимся поверхностям, а следовательно, и меньший износ их. [c.38] Вернуться к основной статье