ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Сварка и наплавка из "Техническое обслуживание и ремонт автомобилей " Сварка и наплавка являются наиболее распространенными способами восстановления деталей. Свыше 40 % деталей восстанавливают этими способами. Широкое применение сварки и наплавки обусловлено простотой технологического процесса, высокой прочностью соединения наплавленного металла с деталью, возможностью восстановления деталей из любых металлов и сплавов, высокой производительностью процесса. Однако при сварке и наплавке вследствие высокого нагрева деталей нарушаются механические свойства их материала, полученные термообработкой. [c.173] Сварку применяют при устранении механических повреждений деталей (трещин, отколов, пробоин и т. п.), а наплавку для нанесения металлических покрытий на поверхности деталей с целью компенсации их износа. [c.173] При устранении механических повреждений деталей применяют дуговую, газовую, аргонодуговую, лазерную и другой вид сварки. Металлические покрытия на изношенные поверхности деталей наносят следующими видами наплавок автоматической дуговой под флюсом в углекислом газе вибродуговой, плазменной и лазерной. [c.173] При восстановлении резьбы в отверстии диаметром менее 25 мм перед сваркой удаляют старую резьбу сверлением, а затем разделывают кромки сверлом большого диаметра (рис, 117, б). Подготовка изношенных поверхностей деталей к наплавке заключается в их механической обработке и очистке от загрязнений и окислов. [c.174] Порядок выполнения сварочных и наплавочных работ зависит от выбранного способа сварки (наплавки). Особое внимание при этом должно быть уделено выбору материала электродов и присадочных прутков, так как от этого зависит качество выполняемой ремонтной работы. Большое внимание необходимо уделить выбору средств защиты металла от окисления и определению параметров режима сварки и наплавки. [c.174] Обработка деталей после сварки и наплавки сводится к их очистке от шлака и остатков флюса и механической обработке до требуемых размеров. [c.174] Ручная дуговая сварка и наплавка стальных деталей при ремонте применяется для устранения небольших по размеру повреждений, когда нерационально применение механизированных способов сварки. [c.174] Большинство деталей автомобилей изготовляют из среднеуглеродистых и низколегированных сталей. При сварке и наплавке деталей из этих сталей возникают определенные трудности, связанные с нарушением термообработки, окислением наплавленного металла и выгоранием легирующих элементов. Поэтому очень важен правильный выбор электродов и режима сварки. [c.174] В качестве электродов при ручной сварке применяют стальные стержни с покрытием. Стержень электрода изготовляют из проволоки Св-08, Св-08Г2С, Св-18ХГС, а для наплавки используют проволоку марки Нп-65, Нп-65Г, Нп-ЗОХГСА. Электродные покрытия подразделяют на тонкие и толстые. Тонкие покрытия стабилизируют электрическую дугу, они содержат ионизирующие вещества. Наиболее распространенным тонким покрытием для электродов является покрытие из смеси мела (80. .. 85 %) и жидкого стекла (15. .. 20 о). [c.174] При необходимости получения в наплавленном металле высоких физико-ме-ханических свойств используют электроды с толстым покрытием, которое кроме ионизирующих веществ содержит также шлакообразующие, раскисляющие и легирующие вещества. В качестве шлакообразующих веществ применяют порошки, например полевого шпата, кварцевого песка, мрамора, которые при сварке плавятся и образуют шлаковые корочки, надежно защищающие расплавленный металл от окисления. [c.174] Качество сварки и наплавки в большой степени зависит от режима. Режимы сварки и наплавки устанавливают в соответствии с размерами и материалом восстанавливаемой детали. Основными параметрами режимов сварки и наплавки являются диаметр электрода и сила сварочного тока, а при применении постоянного тока еще и полярность. [c.175] Диаметр электрода выбирают по толщине свариваемой детали по таблицам, приводимым в справочниках по сварке. При наплавке деталей обычно применяют электроды диаметром 3. ..4 мм. Сила тока зависит от диаметра электрода и устанавливается равной 40. .. 50 А на 1 мм диаметра электрода. [c.175] При сварке деталей можно применять переменный ток. Наплавочные работы, как правило, проводятся на постоянном токе при обратной полярности. Деталь при этом соединяют с отрицательным полюсом источника тока, что обеспечивает наименьший ее нагрев. [c.175] Газовая сварка незаменима при ремонте кабин, кузовов, а также при восстановлении деталей, изготовленных из чугуна и алюминиевых сплавов. Наибольшее применение нашла ацетиленокислородная сварка, которая обеспечивает температуру пламени 3100. .. 3300 С. [c.175] Для смешивания горючего газа с кислородом в нужной пропорции и образования пламени применяют горелки типа ГС-53 и ГСМ-53. Каждая горелка имеет несколько наконечников, которые отличаются расходом горючего газа. Режим газовой сварки определяется мопшостью газовой горелки, т. е. расходом ацетилена. [c.175] В качестве присадочного материала при газовой сварке используют прутки того же состава, что и свариваемый металл. [c.175] Для защиты расплавленного металла от окисления и удаления окислов при газовой сварке применяют флюсы. При сварке стальных и чугунных деталей в качестве флюса используют буру или смесь буры и борной кислоты в равных пропорциях. Для сварки деталей из алюминиевых сплавов рекомендуется применять флюсы-растворители, в состав которых входят хлористые и фтористые соединения. Флюсы образуют с окислами химические соединения или растворы, которые в виде шлака при сварке всплывают на поверхность расплавленного металла. [c.175] Основными преимуществами газовой сварки по сравнению с дуговой являются возможность регулирования температуры нагрева металла и меньшее его окисление. К недостаткам следует отнести большую зону термического влияния и более высокую стоимость. [c.175] Автоматическая дуговая наплавка под флюсом - механизированный способ наплавки — была разработана известным советским ученым Е. О. Па-тоном. При автоматической дугово11 наплавке под флюсом деталь 5 (рис. П8) устанавливают в патроне или центрах специально переоборудованного токарного станка, а наплавочный аппарат / типа А-580М — на его суппорте. Электродная проволока подается из кассеты 2 роликами подающего механизма наплавочного аппарата в зону горения электрической дуги. Движение электрода вдоль сварочного шва обеспечивается вращением детали, а по длине наплавленной поверхности — продольным движением суппорта станка. Наплавка производится винтовыми валиками со взаимным их перекрытием примерно на Vg. Флюс 4 в зону горения дуги поступает из бункера 3. [c.176] Физико-механические свойства наплавленного металла при автоматической наплавке под флюсом в значительной степени зависят от используемой электродной проволоки и флюса. Наибольшее распространение нашли электродные проволоки следующих марок Св-08, Св-08ГС - для наплавки деталей из малоуглеродистых сталей Нп-65, Нп-80, Нп-ЗОХГСА -для наплавки деталей из среднеуглеродистых и низколегированных сталей. [c.176] Вернуться к основной статье