ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Трансмиссия из "Техническое обслуживание и ремонт автомобилей " Основными агрегатами, узлами и механизмами трансмиссии автомобиля ав-ляются сцепление механическая или гидромеханическая коробка передач карданная передача и задний мост (главная передача и дифференциал). [c.97] В сцеплении наиболее часто появляются следующие неисправности нарушение регулировки привода, вызывающее неполное выключение или включение (пробуксовку) сцепления износ фрикционных накладок ведомого диска, подшипника муфты выключения сцепления, манжеты рабочего цилиндра привода сцепления. [c.97] Неполное выключение сцепления может быть вызвано увеличением свободного хода педали сцепления, короблением или перекосом ведомого диска, обрывом фрикционных накладок, наличием воздуха в гидравлическом приводе сцепления. Неполное включение (пробуксовка) сцепления может быть следствием износа или замасливания фрикционных накладок дисков, отсутствия свободного хода педали сцепления, потери упругости оттяжной пружины. Резкое включение сцепления возможно при заедании ступицы ведомого диска на шлицах ведущего вала коробки передач, потере упругости пружинны х пластин, износе или задире рабочих поверхностей нажимного диска или маховика. [c.97] Нагрев деталей, шум, вибрация и рывки при работе происходят при износе или недостаточном смазывании подшипника выключения сцепления, ослаблении заклепок накладок ведомого диска, увеличенном зазоре в сопряжении ступицы ведомого диска и шлицев ведущего вала коробки передач. Появление шипящего звука высокого тона свидетельствует о неисправности подшипника. [c.97] В механической коробке передач возникают следующие неисправности самовыключение передач шум затрудненное включение передач перегрев и вибрация. [c.97] Самопроизвольное выключение передач происходит при износе зубьев колес, потере упругости пружин фиксаторов, износе блокирующих колец синхронизатора или поломке его пружины. [c.97] Повышенный шум появляется при износе зубчатых колес, подшипников и синхронизаторов, увеличении зазора между ведущим и ведомым валами, недостаточном количестве или загрязнении смазочного материала. [c.97] Затрудненное переключение передач обусловлено износом подшипников и шлицевых соединений, деформаций рычага или вилок привода переключения передач. [c.98] Перегрев коробки передач возникает при недостаточном уровне смазочного материала, износе сальников, ослаблении крепления крышек картера коробки передач или разрушении подшипников. [c.98] В гидромеханической коробке передач возможны следующие неисправности невключение передачи при движении автомобиля рывки при переключении передач несоответствие моментов переключения передач степени открытия дроссельной заслонки карбюратора пониженное давление смазочного материала в главной магистрали повышенная температура смазочного материала на сливе из гидротрансформатора или в поддоне гидромеханической коробки передач. [c.98] При движении автомобиля передача не включается по следующим причинам выходе из строя электромагнитов заклиниванию главного золотника отказу в работе гидравлических клапанов разрушению уплотнительных колец и сальников разрегулировке системы автоматического управления переключением передач. [c.98] Рывки при переключении передач появляются в результате разрегулировки переключателя золотников периферийных клапанов или ослабления крепления центробежного регулятора и тормоза главного золотника. [c.98] Несоответствие моментов переключения передач (скоростей движения автомобиля, на которых должны происходить переключения передач) степени открытия дроссельной заслонки карбюратора двигателя возможно по следующим причинам нарушению регулировки моментов автоматического переключения передач неисправности работы силового и центробежного регуляторов ввиду погнутости, заедания тяг и рычагов или ослабления крепления. [c.98] Пониженное давление смазочного материала в главной магистрали возникает при износе деталей смазочных насосов или повышенных внутренних утечках смазочного материала в гидромеханической коробке передач. Повышение температуры смазочного материала на сливе из гидротрансформатора или в поддоне гидромеханической коробке передач наблюдается при короблении или износе дисков фрикционов. [c.98] В карданной передаче о появлении неисправностей свидетельствуют повышенная вибрация и стук. Вибрация появляется при ослаблении крепления деталей, деформации и неуравновешенности карданных валов. Стуки возникают при увеличении зазоров в шлицевых соединениях, между шипами крестовины и игольчатыми подшипниками, между обоймами игольчатых подшипников и отверстиями в вилках. [c.98] Для заднего моста автомобиля характерны следующие неисправности повышенные уровни вибрации и шума стук при трогании автомобиля с места или при резком увеличении нагрузки на автомобиль во время его движения нагрев картера утечка смазочного материала. [c.98] Повышенные уровни вибрации и шума в заднем мосту появляются по следующим причинам увеличению бокового зазора в зацеплении зубчатой пары в результате износа их зубьев или подшипников разрегулировке зацепления зубчатой пары по контакту ослаблению затяжки подшипников биению вала шестерни вследствие износа подшипников наличию дефектов деталей дифференциала, проявляющихся при движении автомобиля по криволинейной траектории. [c.98] Нагрев картера заднего моста имеет место при нарушении регулировки подшипников и зубчатой пары. [c.99] Утечка смазочного материала из редуктора заднего моста возможна при износе уплотнительных манжет (сальников), ослаблении затяжки болтов крепления картера редуктора и заднего моста или повреждении прокладок. [c.99] При ЕО выполняют контрольно-осмотровые работы по определению технического состояния и герметичности агрегатов, узлов и механизмов трансмиссии, а также операции по проверке их работоспособности. При необходимости регулируют гидромеханическую коробку передач. [c.99] Вернуться к основной статье