ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Охлаждающая система из "Техническое обслуживание и ремонт автомобилей " О неисправности охлаждающей системы свидетельствует перегрев или чрезмерное охлаждение двигателя. Причинами перегрева являются недостаточный расход охлаждающей жидкости в системе слабое натяжение или замасливание ремней привода вентилятора и водяного насоса неисправности водяного насоса или вентилятора заедание клапана термостата в закрытом положении большое отложение накипи загрязнение радиатора заедание жалюзи в закрытом положении. Переохлаждение двигателя наблюдается при заедании клапана термостата в открытом положении, заклинивании жалюзи радиатора в открытом положении и при отсутствии утеплительных чехлов в зимнее время года. [c.28] Исправное состояние охлаждающей системы двигателя должно обеспечивать постоянную температуру жидкости 85,..95°Спри его нормальной нагрузке. Работу радиатора проверяют по разности температур охлаждающей жидкости в его верхней и нижней частях. [c.28] При ЕО проверяют уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, отсутствие подтекания жидкости, состояние и натяжение приводных ремней. В условиях безгаражного хранения автомобилей в холодное время года после окончания работы сливают воду из охлаждающей системы и пускового подогревателя, а перед пуском двигателя заполняют систему горячей водой. [c.28] При ТО-1 помимо работ ЕО проверяют герметичность соединений трубопроводов, а также смазывают подшипники водяного насоса и натяжного ролика ремня вентилятора в соответствии с картой смазывания. [c.28] При СО контролируют внешним осмотром герметичность системы охлаждения, отопления и пускового подогревателя, а также промывают охлаждающую систему, радиатор отопителя кабины (кузова) и пусковой подогреватель. Кроме того, проверяют состояние и действие кранов системы, плотность закрытия и полноту открытия шторок радиатора. При подготовке к зимнему сезону оценивают состояние и надежность крепления утеплительного чехла, состояние и действие пускового подогревателя. [c.29] В охлаждающей системе двигателей легковых автомобилей, заполняемых охлаждающей жидкостью ТОСОЛ-А 10, уровень жидкости при холодном двигателе должен быть на отметке нижнего торца заливной горловины радиатора или на метке MIN в расширительном бачке или выше ее на 3...5 см. [c.29] Уровень охлаждающей жидкости в двигателях автомобилей КамАЗ проверяют, открывая кран контроля уровня па расширительном бачке. Если жидкость из крана не потечет— уровень мал. Для доливки охлаждающей жидкости закрывают кран контроля уровня, снимают пробку заливной горловины и заливают жидкость. Уровень должен быть не ниже половины бачка. [c.29] Герметичность охлаждающей системы проверяют на холодном двигателе. На горячем двигателе жидкость быстро испаряется, что затрудняет определение мест ее подтекания. Шланги системы должны быть соединены плотно. На их поверхности не должно быть трещин, вздутий и расслоений. Исправность клапанов пробки радиатора проверяют нажатием на них пальцем. Если при осмотре подтекания не обнаружены, герметичность системы охлаждения проверяют опрессовкой. При опрессовке в верхней незаполненной части радиатора создается давление примерно 60 кПа. Для этого используют прибор, состоящий из воздушного насоса, манометра и устройства для соединения с заливной горловиной радиатора. Если показания прибора стабильны, то подтекания отсутствуют. Если имеются трещины в блоке цилиндров или повреждена прокладка, то стрелка прибора будет показывать падение давления в системе охлаждения. [c.29] Для временного восстановления герметичности в системе охлаждения и устранения течи охлаждающей жидкости через трещины и неплотности используют специальный герметик, поставляемый промышленностью в виде таблеток. Таблетки растворяют (одну таблетку на 4...5 л охлаждающей жидкости ) в одном-двух стаканах горячей охлаждающей жидкости и заливают в радиатор. Затем дают двигателю поработать в режиме холостого хода. После прекращения течи двигатель останавливают на 15...30 мин. [c.29] Натяжение ремня привода вентилятора оценивают с помощью линейки и рейки. Рейку прикладывают к шкивам 6 w 3 вентилятора и генератора, 5 и 5 вентилятора и компрессора (рис, 25). Линейку устанавливают перпендикулярно рейке в середине ветви, надавливают ею на ремень (рис. 25, в) с заданным усилием и измеряют прогиб ремня. [c.29] Регулировку натяжения ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления и ремня привода генератора двигателя автомобиля ЗИЛ-431410 выполняют следующим образом. Смещают шкив 7 насоса гидроусилителя или шкив 3 генератора (рис. 25, а), предварительно ослабив соответственно болты крепления натяжного кронштейна 8 или гайку крепления генератора к планке 2. При усилии 40 Н, приложенном к серединам ветвей, между шкивами 6 водяного насоса и 7 насоса гидроусилителя, а также между шкивами 6 водяного насоса и 3 генератора прогиб ремней не должен превышать 8... 14 мм. Для регулировки натяжения ремня привода компрессора перемещают шкив 5 компрессора по кронштейну с помощью регулировочного болта 4. Прогиб ремня под усилием 40 Н должен составлять 5...8 мм. [c.30] Натяжение ремня привода вентилятора и водяного насоса двигателя ЗМЗ-53 регулируют натяжным роликом 9 (рис. 25, б). Для этого ослабляют гайки 11 крепления кронштейна натяжного ролика и перемещают рычаг 10 кронштейна до получения нормального натяжения ремня. Затем затягивают гайки крепления кронштейна и проверяют натяжение ремня. При усилии 30...40 Н прогиб ремня должен быть 10...15 мм. Регулируют натяжение ремня привода генератора перемещением генератора по прорези установочной планки. Прогиб ремня должен быть 10...12 мм. [c.30] У двигателя автомобиля ГАЗ-24-10 при регулировке натяжения ремня привода генератора и вентилятора шкив 3 генератора (рис. 25, в) перемещают по прорези установочной планки 2. При усилии 45 Н, приложенном к средней части ремня, прогиб должен составлять 8...10 мм. [c.30] Вращение шкивов 5, и 7 осуществляется посредством клиноременной передачи от шкива / коленчатого вала двигателя. [c.30] В дизеле КамАЗ-740.10 натяжение ремней приводов водяного насоса и генератора регулируют изменением положения оси генератора. При нажатии на середину наибольшей ветви с усилием 40 И прогиб ремней должен быть 15...22 мм. [c.31] Промывка охлаждающей системы необходима при образовании в системе большого количества накипи. Удаление накипи в системе охлаждения двигателя автомобилей КамАЗ осуществляют с помощью технического трилона Б. Для этоговохлаж-дающую систему заливают воду, в которой предварительно растворяют трилон Б массовой концентрацией 20 г/л. После 6...7 ч работы автомобиля отработавший раствор сливают. Промывку повторяют через 4...5 дней. [c.31] Водяную рубашку блока цилиндров двигателя (рис. 27, б) промывают аналогичным образом при снятом термостате и вывернутых сливных краниках из блока цилиндров. Струю воды из пистолета / направляют в отверстие нагнетательного шланга 2, надетого на патрубок термостата. Промывают двигатель до тех пор, пока выходящ,ая из патрубка 3 вода не станет чистой. [c.32] Проверка работы термостата выполняется в случае замедленного прогрева двигателя после его пуска. При исправном термостате во время прогрева двигателя верхний бачок радиатора остается холодным. Его нагрев должен ощущаться, когда температура воды по указателю достигает 70 °С. [c.32] Для более точной проверки термостат вынимают, очищают от накипи и помещают в сосуд с водой, после чего воду нагревают, контролируя температуру термометром. Момент начала и полного открытия клапана должен соответствовать 65...70 и 80...85 °С. [c.32] Вернуться к основной статье