ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Расчет подвесного крана-штабелера из "Курсовое проектирование грузоподъемных машин Издание 3 " Кран состоит из следующих составных частей (рис. 192) моста 1, колонны 2, грузовой тележки 3, поворотной платформы 4, каретки 5, кабины 6 и механизма подъема кабины. [c.358] Мост (рис. 194) состоит из двух главных балок 1 двутаврового сечения, по нижним полкам которых перемещается грузовая тележка, концевых балок 2, двух приводных 3 и двух холостых 4 ходовых тележек. В горизонтальной плоскости главные балки соединены поперечинами 5 и раскосами 6. [c.358] Холостая ходовая тележка привода не имеет. Приводная и холостая тележки соединяются с концевыми балками моста через шаровые шарниры 10. [c.359] Колонна (рис. 195) — телескопическая и состоит из двух частей неподвижной 1 и подвижной 2. Последняя передвигается в направляющих 3 на четырех катках 4 и удерживается от боковых смещений роликами 5. Канат 6, закрепленный к неподвижной части колонны, огибает блоки 7 и при воздействии на канат блока каретки перемещает подвижную часть колонны вверх. [c.359] Поворотная опора представляет собой двухрядный шариковый круг, верхнее и нижнее кольца которого закреплены к раме тележки, а среднее — к раме поворотной платформы. [c.363] Ленная на выходном валу редуктора, входит в зацепление с зубчатым венцом поворотной опоры. [c.365] Энергоснабжение крана осуществляется от сети переменного тока через троллеи, а тележки — при помош,и гибкого кабеля. Для подачи питания к электрооборудованию, расположенному на поворотной платформе, установлен кольцевой токосъемник. [c.365] Для привода всех механизмов применены электродвигатели единой серии, кнопочное управление которыми осуш,еств-ляется с помощью реверсивных магнитных пускателей. [c.365] Кинематическая схема механизма подъема показана на рис. 200, а привод механизма и барабаны — соответственно на рис. 198 и 199. [c.365] На барабан канат навивается в два слоя. Материал барабана — чугун СЧ 15-32. [c.366] Учитывая необходимость получения и второй скорости для подъема груза, принимают электродвигатель А052-6/4/2, N = = 2,8/3,5/4,5 тт, iif, = 900/1470/2900 об мин. Использование чисел его оборотов 2900 и 1470 в минуту позволяет получить наиболее близкие к заданным скорости подъема. [c.367] Такое отклонение от заданной скорости допустимо. Фактическая скорость подъема при второй скорости составляет 3,1 м мин. [c.367] На приводе механизма подъема установлен колодочный тормоз, максимальный тормозной момент у которого 3,4 кГ-м, в связи с чем надежное затормаживание механизма обеспечивается. [c.367] Дальнейший расчет механизма передвижения грузовой тележки производится так же, как и расчет механизма передвижения крана (стр. 301). [c.368] Механизм поворота показан на рис. 198, а его кинематическая схема — на рис. 202. [c.369] Принимается электродвигатель АОЛ 22-4, N = 0,4 кет. [c.369] Такое отклонение скорости вращения от заданной является допустимым. [c.370] Шариковый опорно-поворотный круг принятого размера, согласно нормали МН 4819—63, может нагружаться вертикальной нагрузкой до 12 тс и горизонтальной силой до 4 тс. В связи с тем, что в рассматриваемом примере нагрузки на круг значительно меньше допускаемых, расчет его не производится. [c.370] Механизм передвижения крана включает четыре ходовые тележки две приводные, расположенные по диагонали моста, и две холостые. [c.370] Сопротивление передвижению крана с грузом, приведенное к ободу ходового колеса. [c.372] Вернуться к основной статье