ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Схемы возбуждения генераторов тепловозов ТЭ, ТЭП60, 2ТЭЛ из "Электрическое оборудование тепловозов Издание 5 " Схема возбуждения генератора. В принципиальной схеме возбуждения тягового генератора на тепловозах ТЭЮ и ТЭП60 (160 тепловозов) первых выпусков (рис. 141) в качестве источника переменного тока (возбудителя) применен трехфазный синхронный генератор СГ его напряжение имеет частоту 400 Гц (на 15-й позиции). Номинальное линейное напряжение возбудителя 230 В. От двух фаз возбудителя питается первичная обмотка распределительного трансформатора ТР. Для питания цепей ТПТ и ТПН использована вторичная обмотка трансформатора ТР. [c.200] Для создания такой характеристики применена специальная схема коррекции, содержащая вторичную обмотку распределительного трансформатора, трансформатор коррекции СТ и мостовой выпрямитель ВЗ. [c.201] Трансформатор коррекции является трансформатором постоянного тока и по своему принципу действия аналогичен ТПТ. Трансформатор коррекции под-магничивается током возбуждения генератора, следовательно, его выходной ток пропорционален току возбуждения. Этот ток (ток коррекции) выпрямляется мостом ВЗ и подается в обмотку возбуждения возбудителя. Таким образом, составляющая тока возбуждения возбудителя, поступающая из узла коррекции, растет с ростом нагрузки возбудителя. Кроме того, обмотка возбуждения возбудителя получает питание от вспомогательного генератора. [c.201] При разгоне тепловоза ток возбуждения генератора и ток коррекции возрастают, что приводит к увеличению суммарного тока возбуждения возбудителя. Это увеличение не только компенсирует влияние реакции якоря, но и приводит к некоторому росту напряжения возбудителя. [c.201] Независимое возбуждение синхронного возбудителя подается от вспомогательного генератора. После выпрямления в блоках выпрямителей выходной ток амплистата через контактор КВ поступает в обмотку возбуждения тягового генератора. Последовательно с обмоткой возбуждения включена обмотка управления трансформатора коррекции СТ. [c.201] Вторичную цепь ТПН питает обмотка распределительного трансформатора ТР. От обмоток этого же трансформатора питается цепь ТПТ. Цепь возбуждения тахогенератора получает питание одновременно с катушкой контактора КВ при постановке рукоятки контроллера на 1-ю позицию). Последовательно с обмоткой воз уждения тахогенератора установлен резистор. [c.202] Резистор имеет ряд ступеней первая ступень служит для настройки уставки внешней характеристики тягового генератора, вторая — для обеспечения плавного пуска (ступень плавного пуска) в третья вводится в случае отключения любого из отключателей электродвигателей и служит для понижения напряжения тока и мощности тягового генератора цри работе с одним отключенным тяговым электродвигателем (ступень аварийного режима). [c.202] Регулировочный реостат РР включен последовательно с добавочным резистором. Он получает питание от вспомогательного генератора через контактор ВВ. От подвижного контакта РР получает питание регулировочная обмотка амплистата ОР, включенная щоследовательно с резистором. Обмотка включается контактом реле управления на 4-й позиции контроллера. Задающая обмотка 03 получает питание от тахогенератора Т через добавочный резистор. [c.202] Эта схема по сравнению со схемами, использующими возбудители с расщепленными полюсами, имеет ряд преимуществ. Прежде всего автоматическое регулирование пускового тока на каждом положении контроллера. Для расширения диапазона регулирования пускового тока на низших позициях дополнительно снижено возбуждение тахогенератора Т и синхронного генератора СГ. Схема позволяет ограничивать максимальное напряжение тягового генератора, которое не допускает повышения напряжения при боксовании колес, проверке схемы и др. Практически отсутствует влияние нагрева обмоток и гистерезиса на режим работы тягового генератора. [c.202] Вследствие того что внешняя характеристика генератора отличается от гиперболической, а также если учесть влияние других эксплуатационных факторов, то схемы с магнитными усилителями и схемы с возбудителями с расщепленными полюсами имеют почти одинаковый диапазон требуемого дополнительного регулирования возбуждения. [c.202] Недостатком схемы является значительная мощность магнитного усилителя и блоков выпрямителей. Потери в рабочих обмотках МУ увеличивают мощность возбуждения и потери на возбуждение генератора. Так как мощные МУ имеют довольно большой ток холостого хода, то могут возникнуть затруднения с получением минимальной силы тяги при трогании одного тепловоза с места. [c.202] В схемах первых выпусков тепловозов ТЭЮ и ТЭПбО. Особенностью схем возбуждения генераторов современных тепловозов является то, что амплистат устанавливается не в цепи обмотки возбуждения тягового генератора, а в цепи возбуждения возбудителя. [c.203] Возбудитель представляет собой обычную машину постоянного тока, которая питает обмотку возбуждения генератора. Промежуточный возбудитель, хотя и не меняет существа работы схемы, приводит к полезным изменениям в схеме и аппаратуре. Мощность и размеры амплистата, выпрямительных блоков и друтах элементов схемы резко уменьшаются. В связи с этим выпрямители на выходе амплистата размещают на небольшой панели они не требуют воздушного охлаждения, как на первых выпусках тепловозов ТЭЮ и ТЭП60. [c.203] На МУ расположена четвертая обмотка управления ОС, обеспечивающая связь по напряжению возбудителя через трансформатор ТРС. Для компенсации тока холостого хода МУ возбудитель снабжен обмоткой НВ2, магнитодвижущая сила которой действует встречно м.д.с. обмотки НВ1. Магнитный усилитель, используемый в этой схеме, имеет лучшую характеристику, так как цепь нагрузки его обладает меньшей индуктивностью. [c.204] Вернуться к основной статье