ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Аппараты разные из "Электрическое оборудование тепловозов Издание 5 " Резисторы. В цепях регулирования и управления на тепловозах применяются три типа резисторов лентояные ЛС, проволочные СР и проволочные эмалированные ПЭ. Ленточные резисторы (ряс. 109, в) выполнены из фехралевой ленты в виде бескаркаснс -го зигзагообразного элемента 2, который закреплен между изоляторами 3 с помощью держателей 1. Изоляторы стянуты шпильками 6, Прямолинейные участки ленты для жесткости имеют гофры. [c.149] При малых мощностях и токах, главным образом в цепи катушек аппаратов, находят применение трубчатые эмалированные резисторы типа ПЭ. Они состоят из полого керамического цилиндра, на который намотана проволока из нихрома или константана, покрытая слоем жаростойкой стекловидной эмали. Панели типа ПС-20 содержат резисторы типа ПЭВ или ПЭВР мощностью 50 Вт, а панели типа ПС-40 — мощностью 100 Вт. [c.151] Резисторы типа ПЭВ нерегулируемые, а ПЭВР — регулируемые. [c.151] На поверхности регулируемых резисторов имеется свободная от эмали дорожка провода для закрепления перемещаемого хомута, которым устанавливается требуемое сопротивление. [c.151] Блоки и панели выпрямителей. На тепловозах типов ТЭЮ н ТЭП60 через выпрямительный мост, состоящий из четырех кремниевых диодов типа ВК-Ю-1А, осуществляется питание обмоткн возбуждения возбудителя. Другой мост, смонтированный на панели ПВК-6040, используется для выпрямления входного тока, питающего регулировочную обмотку амплистата. Два моста (рис. ПО) состоят из вентилей (диодов) 5, закрепленных на панели 1 при помощи контактных планок 4 и , к которым присоединены выводы 2 провода. Другие концы проводов припаяны к зажимам штепсельных колодок 7. В электрическую схему тепловоза мост подсоединяется при помощи вставки 8 штепсельного разъема. [c.151] Блок выпрямителей кремниевых типа БВК-450 включает в себя выпрямительные мосты, используемые в следующих цепях трансформаторов постоянного тока — В1, 82, ВЗ, В6 трансформатора постоянного напряжения В4 как разделительные диоды — В5, В7. На изоляционной панели блока установлены алюминиевые радиаторы, на которых закреплены полупроводниковые диоды типа Д-231. Панель прикреплена к уголкам съемной кассеты, вставленной в корпус. Блок имеет штепсельные разъемы. [c.151] Г дпмптсльных зажимов, собранных на стяжной шпильке, с раз-Г фным болтовым контактом. Зажим рассчитан на 20 А. Зажим-1П е колодки отличаются по числу контактов СК2-Б имеет 20, СК2-16 и СК-2А—10. Все зажимы реек занумерованы, а провода (цепей управления и освещения), подходящие к ним, снабжены бирками с номерами, соответствующими обозначенным на схеме электрических соединений. Штепсельные розетки РЗ-8Б предназначены для включения двухполюсных штепселей типа ШУ-5А, переносных ламп при осмотрах. Они рассчитаны на ток продолжительного режима 6 А и напряжение 75 В. Розетки расположены под кузовом. [c.153] Межтепловозное соединение 2СШ001 1Т, 2Т) обеспечивает возможность управления двумя или несколькими тепловозами с одного поста по системе двух (многих) единиц. Межтепловозное соединение состоит из розеток и переносных штепселей, при помощи которых соединяются провода управления тепловозов (рис. 112). Розетка имеет контактные пальцы, а штепсель— соответствующие им контактные гнезда. Контактные пальцы сделаны разрезными, чтобы обеспечивался надежный контакт в соединениях. Для соединения розетки и штепселя предусмотрен винт 8, который входит в углубление розетки. Контакты рассчитаны на ток 25 А и напряжение 75 В. [c.153] Если в цепи имеется неисправность, то стрелка установится у контрольной точки, через которую не проходит ток. Для отыскания повреждения необходимо проверить цепь до контрольной точки. [c.154] При исправной цепи стрелка полностью отклоняется. Если контроль осуществляется с ведущей секции, то на ведомой секцил переключатель Т23 должен находиться в нейтральном положении, и наоборот. [c.154] Соединительные коробки применены для соединения цепей в местах, где установка их уменьшает длину проводов и позволяет ускорить отыскание повреждений. На схеме соединительные коробки обозначены так же, как зажим высоковольтной камеры. Номер сборочного чертежа коробки указан на зажиме. [c.154] Электрические лампы на тепловозах для освещения применены мощностью 50 Вт, напряжением 75 В. Лампы прожекторов имеют мощность 500 Вт и напряжение 50 В. Лампы буферного фонаря мощностью 25 Вт, напряжением 50 В включаются последовательно с добавочным резистором.. [c.154] Вернуться к основной статье