ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Заправка топливом и смазочными материалами из "Скрепер " Надежная работа агрегатов и узлов скрепера в значительной мере зависит от своевременной и правильной заправки и смазки машины, а также от строгого применения только рекомендованных инструкцией сортов топлива и смазочных материалов. [c.81] Для двигателей базовых машин скреперов рекомендуется применять топливо, указанное в табл. 8. [c.82] Соблюдение правил заправки и хранения топлива влияет на безотказность работы двигателя. Топливный бак рекомендуется заправлять отстоявшимся топливом, что исключает попадание в топливную систему двигателя посторонних частиц и воды. Перед заправкой обязательно следует протереть горловины и крышки баков от грязи, пыли и остатков топлива. Топливные баки допускается заправлять только через раздаточную колонку или от передвижных заправочных станций. [c.82] Смазка агрегатов и сборочных единиц скрепера занимает до 50% общего объема работ по техническому обслуживанию и является наиболее ответственной обязанностью машиниста по уходу за машиной. [c.82] В инструкцию по эксплуатации скрепера включены карты и таблицы смазки, в которых указываются места и число точек смазки, ее периодичность в часах, сорт и наименование смазочного материала для летней и зимней эксплуатации, способ смазки. В табл. 9 и на рис. 56—58 указаны наиболее характерные точки смазки различных скреперов и рекомендуемые сорта смазочных материалов. [c.82] Большое влияние на качество смазки оказывает соблюдение чистоты выполнения смазочных работ. [c.89] Приступая к смазке, следует тщательно очистить от грязи и пыли смазочный инвентарь (пресс-масленки, воронки и т. д.), а также пробки заливных отверстий, масленки и поверхность около них. В пресс-масленки подшипников скольжения смазку нагнетают до тех пор, пока свежая смазка не покажется через зазоры смазываемой сборочной единицы. После этого выдавившуюся наружу смазку следует удалить. Если процесс нагнетания затруднен и смазка через зазоры не выдавливается, такую сборочную единицу следует разобрать и промыть. [c.89] Смазывая сборочные единицы подшипников качения, необходимо предварительно удалить из корпуса подшипника старую смазку и промыть детали керосином или дизельным топливом. [c.89] Масло в картерах коробок передач, редукторов и ведущих мостов следует заменить сразу после остановки машин, пока отработанное масло находится в разогретом, разжиженном состоянии и легко вытекает через сливное отверстие. [c.89] Для промывки в картер заливается веретенное масло или дизельное топливо, которое сливается после работы сборочной единицы вхолостую в течение 3—5 мин, затем картер заправляется свежим маслом до уровня контрольной пробки. [c.89] Следует тщательно следить за правильностью уровня заливаемого в емкости масла, ибо его избыток также вреден, как и недостаток. [c.89] Обязанностью машиниста является соблюдение экономии топлива и смазочных материалов. Достигается это за счет предотвращения потерь при заправке машины, а также в результате технически грамотной эксплуатации. Например, при отказе в работе одной из форсунок дизеля перерасход топлива может составить от 8 до 25%. К излишнему расходу топлива могут привести неудачно выбранные маршруты транспортировки грунта, длительная работа на холостых оборотах и т. п. [c.89] Значительные потери топлива и рабочей жидкости гидросистемы скреперов вызывают подтекания через неплотности соединений трубопроводов. Переполнение емкостей картеров маслом выше предусмотренных уровней также приводит к неоправданному перерасходу этого ценного материала, поэтому своевременное и тщательное выполнение технического обслуживания, устранение выявленных неисправностей, периодическая проверка и регулировка топливной аппаратуры, применение рациональной схемы работы и правильная загрузка двигателя скрепера создают реальные условия для успешной экономии топлива и смазочных материалов. [c.89] Вернуться к основной статье