ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Рабочий цикл четырехтактного дизельного двигателя из "Автомобили и тракторы " Такт впуска (рис. 6,5). При движении поршня 8 вниз (от в. м. т. к н. м. т.) через впускной трубопровод 3 и открытое от-Еерстие впускного клапана 4 в цилиндр 2 поступает чистый воздух. Отсутствие карбюратора уменьшает гидравлические сопротивления и несколько повышает давление в конце впуска 0,9—0,95 кгс/см а температура воздуха составляет 50—80° С. [c.20] Такт сжатия (рис. 6, е). Поршень движется от н. м. т. к в. м. т., впускной 4 и выпускной 7 клапаны закрыты. Поршень сжимает воздух, заполнивший цилиндр. Вследствие большой степени сжатия (е = 14—20) давление конца сжатия достигает 30—50 кгс/см, а температура — 500—700° С. Такое повышение температуры и давления необходимо для воспламенения топлива, впрыскиваемого в цилиндр двигателя в конце такта сжатия насосом высокого давления 9 через форсунку 10. [c.20] Струя топлива при выходе из распыливающих отверстий сопла форсунки под действием высокого давления приобретает огромную скорость и, пронизывая массу сжатого воздуха, дробится на мелко распыленные частицы (диаметром в 0,002—0,005 мм). Продолжительность впрыска составляет 6—30° угла поворота коленчатого вала двигателя. Распыленное топливо под воздействием высокой температуры сжатого воздуха воспламеняется и быстро сгорает. Поршень под давлением газов перемещается от в. м. т. к н.- м. т., т. е. совершает механическую работу. [c.20] Давление газов в конце сгорания достигает 60—80 кгс/см , а температура — 1800—2000° С. К концу такта расширения давление в цилиндре падает до 3—4 кгс/см , а температура — до 700- -800° С. [c.20] При дальнейшем враш,ении коленчатого вала все перечисленные такты повторяются в такой же последовательности. [c.21] Четырехтактные дизельные двигатели в настоящее время получили преимущественное распространение на тракторах и автомобилях большой грузоподъемности. [c.21] Вернуться к основной статье