ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Краткая история развития автомобиля, трактора и отечественного автотракторостроения из "Автомобили и тракторы " Двигатель внутреннего сгорания впервые был построен в 1877 г. немецкими изобретателями Отто и Лангеном. [c.3] В России первый двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине, был построен в Петербурге в 1889 г. капитаном русского флота И. Костовичем. [c.3] Двигатели с воспламенением от сжатия были построены почти одновременно в России Я. В. Маминым в 1899 г. и в Германии Дизелем в 1897 г. [c.3] В дореволюционной России производство автомобилей и тракторов находилось в зачаточном состоянии. Первые отечественные колесные тракторы были построены в 1910 г. Я. Маминым, а производство автомобилей было начато Русско-Балтийским вагоностроительным заводом в Риге. Этот завод за шесть лет (1910—1915 гг.) выпустил лишь около 450 легковых автомобилей, собранных в основном из импортных деталей. В 1915 г. производство автомобилей на этом заводе было прекращено. [c.3] Первые советские автомобили — полуторатонные грузовики АМО-Ф-15 были выпущены в 1924 г. авторемонтными мастерскими (ныне автозавод имени Лихачева). В 1925 г. Ярославский автомобильный завод освоил мелкосерийный выпуск трехтонных грузовых автомобилей Я-3 и Я-4, а в 1929 г. — пятитонных ЯГ-5 и ЯГ-6. Накопленный опыт серийного производства автомобилей позволил к 1932— 1933 гг. построить крупные автомобильные заводы в Москве и Горьком. К 1937 г. Советский Союз вышел на первое место в Е вропе и на второе в мире по выпуску грузовых автомобилей. [c.4] После окончания второй мировой войны происходит полное обновление продукции, выпускаемой автомобильными заводами страны. Заводы реконструируются, оснащаются новой техникой и налаживают производство высококачественных грузовых автомобилей ГАЗ-51, ЗИЛ-150, ЯАЗ-200 и легковых автомобилей ГАЗ-20 и ЗИЛ-110. На базе основных моделей выпускается большое количество специализированных грузовых автомобилей. Вступают в строй Минский, Павловский, Ульяновский, Кутаисский, Кременчугский и Львовский автомобильные заводы. [c.4] Парк легковых автомобилей пополняется новыми моделями автомобилей Запорожец , Жигули , Москвич и Волга . [c.4] Развивать производство автосамосвалов и самосвальных автопоездов грузоподъемностью 75, 120 т и более. [c.5] Значительно повысить технический уровень, качественные и эксплуатационные показатели автомобилей. Расширить применение дизельных двигателей в автомобилестроении. Приступить к созданию новых конструкций мощных автотягачей и многоосных внедорожных автомобилей с газовыми турбинами. [c.5] Намечено увелйГчить грузооборот автомобильного транспорта примерно на 42% и предусмотреть преимущественное развитие автомобильного транспорта общего пользования, обеспечив рост его грузооборота на 45 и пассажирооборота автобусного транспорта на 28%. [c.5] За пятилетие планируется построить и реконструировать 61,5 тыс. км автомобильных дорог с твердым покрытием, в том числе примерно 15 тыс. км дорог общегосударственного и республиканского значения. Улучшить качество строительства и ремонта и содержание автомобильных дорог. [c.5] Отечественное тракторостроение возникло и получило развитие после Великой Октябрьской социалистической революции. [c.5] В 1918 г. завод Большевик организует серийный выпуск гусеничных тракторов. С 1920 по 1929 г. на Коломенском машиностроительном заводе выпускается партия колесных тракторов Коломенец . В 1923 г. начинается крупносерийный выпуск колесных тракторов на ленинградском заводе Красный путиловец и гусеничных тракторов Коммунар на Харьковском паровозостроительном заводе. [c.5] Период с 1918 по 1929 г. можно рассматривать как подготовительный этап в деле создания отечественной тракторной промышленности. Он показал, что тракторная промышленность может быть создана только на специальных заводах, оснащенных новейшей техникой. [c.5] Гигантское развитие тракторостроения началось в первой пятилетке. В 1930 г. вступил в строй Сталинградский, а в 1931 г. — Харьковский тракторные заводы. Оба завода начали выпуск колесных тракторов СХТЗ. В 1933 г. выпуск гусеничных тракторов С-60 начал Челябинский тракторный завод, а с 1934 г. на ленинградском Кировском заводе начался массовый выпуск новых пропашных тракторов Универсал . [c.5] Наряду с освоением производства проводилась большая работа по проектированию и создгнию новых, более совершенных конструкций тракторов. Так, в 1936—1937 гг. Сталинградский и Харьковский тракторные заводы переходят на выпуск мощных гусеничных тракторов СХТЗ-НАТИ, а Челябинский завод — на производство дизельного трактора С-65. [c.5] При создании новых моделей тракторов больлиое внимание уделяется повышению их надежности и долговечности, унификации основных деталей и узлов, сокращению трудоемкости технического обслуживания, что позволит резко повысить эффективность использования транспортных средств в народном хозяйстве страны. [c.6] Вернуться к основной статье