ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Соединительные муфты из "Погрузочно-разгрузочные машины на железнодорожном транспорте " Соединительные муфты, используемые в конструкциях погрузочно-разгрузочных машин, служат для передачи движения от одного вала другому в тех случаях, когда эти валы расположены в непосредственной близости и имеют общую продольную ось. По принципу действия муфты могут быть постоянными и сцепными. Постоянные муфты в свою очередь делятся на жесткие и упругие, а сцепные — на кулачковые и фрикционные. [c.32] В погрузочно-разгрузочных машинах наиболее употребительными являются дисковые, продольносвертные, зубчатые, кулачковые и фрикционные муфты. [c.33] Шпонки втулочно.ч муфты проверяют на срез и смятие. Дисковая жесткая муфта (рис. 10, б) состоит из двух дисков 4, посаженных на шпонках 5 на концы соединяемых валов. Диски плотно соединяются между собой болтами 6. Для правильной центровки дисков относительно друг друга один из них имеет впадину 8, а другой — выступ 7, входящий во впадину при затяжке болтов. Такие муфты могут применяться для соединения различных по диаметру валов, для чего отверстия в дисках должны соответствовать этим диаметрам. [c.33] Жесткие муфты требуют точной установки валов при сборке. Малейший сдвиг осей валов вызывает их защемление в подшипниках и сильный нагрев. [c.35] Для компенсации неточностей, допущенных при сборке, перекосов валов во время работы, а также для смягчения вредного влияния ударов, применяют упругие дисковые муфты (рис. 10, в). Эти муфты отличаются от обычных дисковых тем, что в гнезда одной из полумуфт вставляются кожаные или резиновые кольца, которые при монтаже муфты затягиваются при помощи шайб и гаек. Такая конструкция муфты обеспечивает плавность передачи движения при включении. В некоторых упругих муфтах связь полумуфт между собой осуществляется сплошными резиновыми пальцами. [c.35] На рис. 10, г показана постоянная жесткая продольно-свертная муфта, состоящая из двух половинок. Одна из половинок имеет шпоночную канавку и соединяется со второй несколькими болтами. Вся муфта закрывается кожухом, прикрепляемым к ней шурупами. Благодаря осевому разъему монтаж и демонтаж продольносвер-тных муфт проще, чем муфт дисковых. [c.35] М кр—передаваемый валом крутящий момент в кГ см 0—диаметр вала в см. [c.35] Кулачковая раздвижная муфта (рис. 10, е) состоит из двух втулок /О и И, из которых втулка 10 сидит неподвижно на конце вала 9, а втулка II посажена на вал 14 так, что может перемещаться вдоль его оси. На обращенных друг к другу торцовых сторонах втулок имеются кулачки, профиль и расположение которых обеспечивают возможность их сцепления. При помощи рукоятки и хомутика, надеваемого на цилиндрическую часть 13, втулка 11 перемещается вдоль оси ведущего вала по шпонке 12. В зависимости от направления перемещения втулки 11 производится включение или выключение ведомого вала. [c.36] Мкр — крутящий момент, передаваемый дисковой муфтой /1 — коэффициент трения между дисками. [c.37] Во избежание самозаклинивания должно быть соблюдено условие tg а /1, где /1 — коэффициент трения между рабочими поверхностями. Детали муфт изготавливают из чугунного или стального литья и реже из паковок. [c.37] Вернуться к основной статье