ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Ходовая часть строительных кранов из "Самоустанавливающиеся механизмы " Если кран опирается на три такие тележки, то его вес распределяется статически определимо между шестью колесами. Конечно, это не значит что происходит равномерное распределение, так как кроме веса крана есть еще опрокидывающие силы (вес груза и давление ветра). Однако такой кран не будет приспособляться к профилю пути в плане. Например, он не пройдет (без аварии) пе колее переменной ширины. Особенно трудно для такого крана подогнать рельсы на криволинейных участках пути. Поэтому его применяют практически только на прямых участках. Устранить этот недостаток можно, если соединить фермой две тележки, обязательно находящиеся на разных рельсах Кран следует опереть на третью тележку и середину фермы (рис. 6.14, а). При этом центр крана должен находиться в 2 раза ближе к соединению с фермой, чем к соединению с тележкой. Соединение фермы с краном должно обязательно быть на вращательной парс V2, т. е. выполнено на двух широко расставленных подшипниках. Такой кран Сможет двигаться и по колее переменной ширины, и по кривым. Ветровая сила равномерно распределится между тремя тележками. [c.287] Значительно проще это рещено на схеме рис. 6.14,в, где ветровая сила действует также только на одну тележку. По сравнению со схемой рис. 6.14,6 в этом случае приспособляемость крана к изменению щирины колеи несколько хуже. [c.288] При четырех тележках неизбежна одна избыточная связь вследствие передачи вертикальных сил на четыре точки, которая приведет к статически неопределимому распределению сил между колесами. [c.288] Механизм получается легкий и недорогой, так как изменение колеи невелико и, следовательно, размеры рычагов Ь ц й оказываются небольшими. При этом следует соединять ноги с тележками, опирающимися на разные рельсы. Нельзя соединять ноги с тележками на одном рельсе, так как тогда эти тележки не смогут передавать ветровые силы (недостаток схемы на рис. 6.14,6). Кроме того, не будут устранены избыточные связи, а возникнет местная вредная подвижность (движение крана поперек рельсов). [c.288] Можно ноги соединять зубчатыми секторами (рис. 6.15, а), а также двойным кривошипно-пол-зунным механизмом (рис. 6.15,6). Такие механизмы предложил Г. Такс. [c.288] Вернуться к основной статье