ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Многоступенчатые коробки со ступенями возврата из "Самоустанавливающиеся механизмы " Обобщив все сказанное, можно сделать вывод, что при отбуртованных дисках на центральном пакете для устойчивой работы водила боковых пакетов должны быть расположены пошерстно по отношению к центральному пакету. [c.221] Получить самоустанавливающиеся колеса на всех передачах можно, применив арочный зуб. Такая коробка с пятью ступенями для хода вперед, из которых одна ускоряющая, и с одной передачей для хода назад показана на рис. 4.51. Здесь все передачи постоянного зацепления - включение их осуществляем муфтами. [c.221] Осевую подвижность, необходимую для устранения избыточных связей при арочном зубе, можно дать только промежуточному валу, поставив его на пару IVi. Ведущему и ведомому валу осевой подвижности давать нельзя. Поэтому вторую осевую подвижность можно получить в соединении ведомых колес с ведомым валом. Для этого надо ведомые колеса ставить на цилиндрические пары IV,,, а включать их цилиндрическими муфтами lU s, оставляющими осевую подвижность. На рис. 4.51 показана включенной вторая передача. Подсчет избыточных связей, по структурным формулам, дан слева внизу на том же рисунке. [c.222] Такие коробки благодаря малому числу зубчатых колес целесообразны для больших колесных и гусеничных машин. Коробки легко сделать самоустанавливающимися, использовав муфты как зубчатые карданы, что хорошо можно видеть на примере восьмиступенчатой коробки (рис. 4.52). В обычной конструкции каждое зубчатое колесо опиралось на два подшипника, расположенные в промежуточных перегородках. Таких перегородок у восьмиступенчатой коробки получалось восемь. Они очень удорожали ее производство и утяжеляли вес коробки. Избежать этого и устранить избыточные связи можно, если промежуточные колеса опирать на вторичный и промежуточный валы с достаточными диаметрами (рис. 4.52). [c.222] Для самоустанавливаемости промежуточное колесо заднего хода (которое не показано на рис, 4,52) ставим на сферический подшипник, В каждой паре зацепляющихся колес одно ставим на сферический подшипник. Для этого выбираем большое колесо, чтобы разместить подшипник достаточной нагрузочной способности. У каждого такого колеса остается одна местная подвижность. Но опыт показал, что она безвредная. [c.223] Через ф обозначаем знаменатель геометрического ряда передач. Передаточные числа каждой пары зубчатых колес показаны под ними. [c.223] В рассматриваемой коробке одновременно переключаются муфты вторичного и промежуточного валов (на рис. 4.52 они соединены осевым пунктиром). [c.223] Номера положений муфт на рис. 4.52 обведены квадратом. Нумерация выполнена с учетом того, что су.мма номеров включенных муфт давала номер включенной передачи (скорости) [30]. Стрелки у номеров положений направлены вверх (мощность на этом участке передается по вторичному валу) или вниз (по промежуточному). [c.223] Другой вариант такой коробки возможен при применении колес с арочным зубом, кроме узла заднего хода, где остаются прямозубые колеса и промежуточное колесо на сферической опоре (рис. 4.53). В этом варианте нет колес на сферических подшипниках, размещение которых может встретить затруднение при установке их в коробках с ускоряющими ступенями, и связанных с ними местных угловых подвижностей. У каждой пары зацепляющихся колес одно должно иметь осевую подвижность, т. е. быть поставлено на кинематическую пару IVI. [c.224] Внизу на рис. 4.53 дан подсчет избыточных связей для второй передачи — вперед и первой передачи — назад. У второго случая w = 3 — основная подвижность и две осевые подвижности двух к лес на подшипниках / 1. Эти подвижности приходится вводить в структурные формулы, так как мы не рассматриваем зацепления этих колес, которые ликвидируют местные подвижности. [c.224] Рассматриваемые коробки могут быть выполнены и с ускоряющими передачами — с одной (рис. 4.54) и с двумя (рис. 4.55). Обозначения приняты на них те же, что и на рис. 4.52 и 4.53. Кроме того, справа даны числовые значения передаточного числа для случая, когда на первой передаче оно равно восьми. [c.224] Вернуться к основной статье