ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Рациональные схемы неподвижных соединений из "Самоустанавливающиеся механизмы " Неподвижные соединения применяют для крепления машин на фундаменте, соединения отдельных агрегатов и крепления съемных деталей. Выполнение таких соединений без избыточных связей позволяет значительно снизить трудоемкость их изготовления. При неточностях изготовления затяжка болтов не вызывает деформаций деталей и соответствующих напряжений. Не будут возникать эти напряжения при просадке фундаментов и расширении звеньев от нагревания. Пригонка (если она требуется) у статически определимых соединений много проще, чем у статически неопределимых. На первых видно, где следует снять металл или установить прокладку. Ее необходимо 1юдкладывать только в одном месте, при этом не надо следить за распределением нагрузки между несколькими опора.ми. Наконец, соединение можно сконструировать так, чтобы во время пригонки легко было точно выдержать требуемый размер (например, параллельность осей зубчатых колес). [c.55] Статически определимое неподвижное соединение должно накладывать шесть условий связи устранять перемещения по трем осям координат и устранять врашения вокруг трех осей координат. Для шести условий связи в зависимости о г их классов требуется от двух до шести кинематических пар, условия связи которых складываются. [c.55] Соединения из плести кинематических пар необходимо выполнять из пар первого класса. В качестве пары 1 этого класса можно применять бобышки, на которые опирается соединяемое звено. Важно, чтобы размеры бобышки были незначительны в сравнении с размерами звена, но не было чрезмерных контактных напряжений. Кроме того, креп кцие болты должны устанавливаться с достаточны.ми зазора.ми, чтобы не накладывать лишних условий связи (на рисунках они не показаны). [c.55] По1ребуется шесть (6 = 1 + 1 + 1 + 1 + 1 -)- Г) пар первого класса (рис. 2.1. (I, б, и. ). На рисунке показано только одно звено соединения, другое звено условно изображено штриховыми линиями. [c.55] На рис. 2.1,(1 на каждой координатной плоскости поставлены две бобышки, которые устраняют перемещения по оси х (на плоскости yoz), вращения вокруг оси. X (на плоскости. оу), перемещения по оси у (на плоскости. vor), врашения вокруг оси у (на плоскости уо-), перемещения по оси (на плоскости хоу) и врашения BOKpyi оси г (на плоскости xoz). [c.55] Схема расположения пар может быть и иной, например пары можно расположить по углам пpямoyгoльни a (рис. 2.1, г) на двух углах по одной паре и на двух других по две. Такая схема хорошо компонуется с агрегатом прямоугольного габарита. [c.57] Всего получается четыре варианта соединений из шести пар. Соединения из шести пар первого класса можно рекомендовать особенно в тех случаях, когда т зебуется пригонка. [c.57] На каждой координатной плоскости могут располагаться по две пары первого класса (рис. 2.2, а и г) или на одной из них три (но не больше трех), а на другой одна пара первого класса (рис. 2.2,6). [c.57] Соединение, образованное из кольцевой пары /4 с соприкосновением звеньев по узкой цилиндрической поверхности (рис. 2.2, в), можно рекомендовать для крупных машин (электродвигателей, центробежных насосов, вентиляторов) с редуктором. Крутящий (реактивный) момент передается от статора непосредственно бобышками на плоскости хоу и не нагружает подшипниковые щиты. Положение оси машины по оси г и оси у не регулируют. Горизонтальность оси машины (относительно оси у) устанавливают бобышками на плоскости хоу, направление оси машины в горизонтальной плоскости (вокруг оси г) — бобышками на плоскости у02. [c.57] Из пяти пар получилось четыре варианта соединений. Преимущества и недостатки различных схем расположений этих пар остаются те же, что и при соединении из шести пар первого класса. [c.57] Соединения из четырех кинематических пар (рис. 2.2, а— д) можно получить из двух пар второго класса и двух пар первого класса (6 = 2 + 2 + 1 + 1). Можно применить (рис. 2.3, е) одну пару третьего класса и три пары первого класса (6 = 3 + 1 + 1 + 1). [c.57] Из пар второго класса можно применить две полосковые II (рис. 2.3,а и б). Эти схемы отличаются от схем на рис. 2.1, о и в тем, что четыре пары первого класса /4 заменены двумя парами IIДля соединений, передающих большие силы, эти схемы выгоднее вследствие большой поверхности соприкосновения. Схема на рис. 2.3,а выгодна при больших силах в направлении осей у и 2. Путем изменения высоты бобышек на плоскости уо2 легко выверить положение вдоль оси х и угол установки вокруг оси у. Остальные линейные и угловые положения выверять труднее, так как приходится обрабатывать большую поверхность пар П . [c.57] Если применить одну полосковую пару 11 и одну кольцевую //4, то получим два варианта неподвижных соединений (рис. 2.3,в и г). Они отличаются от схемы рис. 2.2, в тем, что две пары /4 заменены одной парой П . Их преимущества и недостатки те же, что и у схемы на рис. 2.2, в. Эти схемы можно рекомендовать для соединения крупных машин с редуктором. [c.57] В неподвижном соединении состоящем из одной пары третьего класса и трех пар первого класса (рис. 2.3,е), первая является плоскостной III i, но может быть и шаровой III j. Последнюю пару намного труднее изготовить, чем плоскостную. Поэтому для неподвижного соединения ее рекомендовать нельзя и на рисунках она не показана. [c.58] Схема рис. 2.3, е выгодна в том случае, когда силы, действующие в одном направлении (нагружающие пару третьего класса), намного больше сил, действующих в двух других. [c.58] Кинематические пары первого класса целесообразно располагать в плоскости действия горизонтальных сил. Однако это необязательно, и их можно располагать гораздо ниже ее (для экономии места). [c.58] Таким образом, соединения их четырех пар, считая и соединение с шаровой парой, можно выполнять в семи вариантах. [c.58] Поэтому соединения из трех пар следует образовывать на основании общей теории путем подсчета числа условий связи. [c.59] В соединении на рис. 2.4, а одна деталь поставлена на три бобышки, выполненные на другой детали. Один болт, установленный без зазора (под развертку), вместе с бобышкой образует пару ПГ , накладывающую три условия связи. Другой болт расположен в пазу детали и вместе с бобышкой накладывает два условия связи. Третий болт размещен с за зором в пластине и вместе с бобышкой образует пару /4, накладывающую одно условие связи. Всего шесть условий связи. Это и требовалось. [c.59] Такое соединение В. Н. Калихович успешно применил для крепления кожуха зубчатой передачи электровоза. [c.59] Вернуться к основной статье