ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Общие сведения о деталях машин и истории развития их конструкций и теории из "Детали машин Издание 3 " Машины состоят из деталей. Детали машин — это составные части машин, каждая из которых изготовлена без применения сборочных операций, например вал. [c.5] Число деталей в сложных машинах может измеряться десятками и сотнями тысяч, например, в автомобиле более 15 тыс. деталей, в автоматизированных комплексах прокатного оборудования более миллиона. [c.5] Курс Детали машин охватывает также совокупности совместно работающих деталей, представляющих собой конструктивно обособленные единицы и обычно объединяемые одним назначением, называемые узлами или сборочными единицами. Узлы одной машины можно изготовлять на разных заводах. Характерными примерами узлов являются редукторы, коробки передач, муфты, подшипники в собственных корпусах. [c.5] Выполнение машины из деталей в первую очередь связано с необходимостью определенных относительных движений ее частей. Как свидетельствует одно из старейших дошедших до нас определений, под термином машина понималось орудие, имеющее внутреннее движение частей . [c.5] Рассмотрим самую обш,ую классификацию деталей машин. [c.6] Некотс ые части деталей и детали после их изготовлений могут быть соединены постоянно, без последуюш,ей разборки, например, нет необходимости разбирать паровой котел на отдельные листы. Соответствующие соединения называют неразъемными и осуществляют сваркой, пайкой, клепкой. Разъединение деталей невозможно без их разрушения или связано с опасностью их повреждения. [c.6] Некоторые детали необходимо в процессе эксплуатации разъединять, например, для осмотра, очистки или замены. В этих случаях нельзя применять неразъемные соединения и приходится использовать более сложные — разъемные соединения, осуществляемые винтами, шпонками, клиньями и т. п. [c.6] Наиболее общими для всех машин являются передаточные механизмы. Двигательные и исполнительные механизмы, как правило, имеют большее количество специфических деталей. Передача механической энергии удобнее всего осуществляется при вращательном движении, которое может быть непрерывным и иметь большую скорость. [c.6] Для передачи энергии при вращательном движении основное применение имеют передачи, валы и муфты. [c.6] Передачи вращательного движения являются механизмами, предназначенными передавать энергию с одного вала на другой, как правило, с преобразованием, т. е. с уменьшением или увеличением угловых скоростей и с соответственным изменением крутящих мол1ептов. [c.6] Передачи разделяют на передачи зацеплением. Передающие энергию посредством взаимного зацепления зубьев (зубчатые, червячные и цепные передачи), и передачи трением, передающие энергию посредством сил трения, вызываемых начальным натяжением ремня (ременные передачи), или прижатием одного катка к другому (фрикционные передачи с жесткими телами качения). [c.6] Валы соединяют с помощью муфт. Муфты бывают п о с т о-я н н ы е, не допускающие разъединения валов при работе машин, и сцепные, допускающие сцепление и расцепление валов. [c.7] Поступательно движущиеся детали поддерживают направляющие поступательного движения скольжения и качения. [c.7] Подшипники и направляющие, в свою очередь, базируют на основаниях станинах и других корпусных деталях. [c.7] Наконец, весьма значительные группы составляют детали специфические (точнее, имеющие наибольшее применение) для отдельных групп машин. [c.7] Для энергетических машин наиболее характерными являются цилиндры, поршни, клапаны, колеса, лопатки и диски турбин, роторы и статоры электрических машин. [c.7] Для транспортных мащин характерны колеса, гусеницы, рельсы, винты водяные и воздушные, крюки, ковши, грейферы и др. [c.8] Для машин-орудий специфическими являются о п о к и, в а л-к и, ш а б о т ы, б а б ы, п а т р о н ы, с у л п о р т ы, л е м е X и, отвалы, веретена, катушки, шпули, чел пок п. [c.8] Прообразы отдельных деталей машин в применении к ручному инструменту, оружию и прпспособлопиям известны с глубокой древности. [c.8] Вернуться к основной статье