ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Технология ремонта типовых соединений и узлов механических частей оборудования тепловоза Общие сведения из "Ремонт тепловозов Издание 3 " Изделия машиностроения, и в частности тепловозы, состоят из отдельно соединенных между собой деталей и узлов. В машинах примерно 35—40% соединений типа цилиндрический вал—втулка, 1.5— 20% плоскостных, 15— 25% резьбовых, 6—7% конусных, 2—3% сферических и др. [ 11]. Значительное место занимают узлы с подшипниками качения и трения, зубчатые, фрикционные и клиноременные передачи, соединения с резиновыми деталями, сальниковые уплотнения и др. [c.80] Каждое соединение или узел характеризуется различными конструктивными, технологическими, эксплуатационными и экономическими факторами. К таким факторам относятся степень относительной подвижности, вид контакта сопрягаемых поверхностей, прочность, возможность разборки, технологичность сборки и разборки, характер и величина износа трущихся поверхностей, затраты труда и средств на техническое обслуживание и ремонт. [c.80] Практика эксплуатации машин показывает, что подавляющее большинство неисправностей, за исключением повреждений аварийного характера и вызванных химико-тепловым воздействием, возникает в соединениях деталей. При этом отказ в работе каждого соединения наступает при возникновении определенных, присущих только данному соединению неисправностей независимо от того, где соединение работает — на тепловозе, электровозе, вагоне, автомобиле, станке или в любом другом изделии машиностроения. Например, отказ в работе шлицевого соединения наступает при нарушении посадки между шлицами (увеличении зазора) из-за износа или смятия шлицев. Потеря работоспособности зубчатого соединения вызывается износом или усталостным разрушением зубьев. Соединения с гарантированным натягом выходят из строя при ослаблении деталей в посадке, узлы с подшипниками качения — при ослаблении колец в посадке или при появлении повреждений в самих подшипниках, резьбовые соединения — при износе, вытянутости или срыве резьбы и т. д. Поэтому технологические приемы разборки, восстановления и сборки каждого типа соединения и узла одинаковы и будут отличаться в каждом отдельном случае только в зависимости от материала, термообработки, прочности и характера повреждения деталей, а такл е от экономической целесообразности применения того или иного способа ремонта. [c.80] Вернуться к основной статье