ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Общие положения конструирования и расчета фундаментов машин из "Фундаменты машин " Фундамент должен являться надежной опорной конструкцией машины, т. е. он должен быть рассчитан на действие приложенных к нему статических и динамических сил. [c.8] Деформапии фундамента, вызванные действующими на него силами или другими причинами, не должны выходить за пределы, допустимые по условиям работы данной машинной установки. [c.8] Отдельным ударам подвергаются, например, фундаменты молотов в результате ударного действия падающих частей, подъемники вследствие внезапного торможения или шахтные копры в случаях заклинивания клети или обрыва каната. [c.8] В случае достаточно большого отношения частот лишь небольшая часть возмущающих сил передается на основание. В быстроходных машинах с вращающимися массами (например, турбинах с числом оборотов более 1500 в минуту) это может быть достигнуто и при опирании всей колеблющейся системы непосредственно на грунт либо в некоторых случаях в результате применения упругих прокладок (при расположении фундамента, например, на скальной породе или на несущих конструкциях) при этом, площадь подошвы фундамента не следует назначать слишком большой, так как увеличение этой площади означает увеличение жесткости основания. При действии возмущающих сил, имеющих средние частоты (от 500 до 1000 оборотов 6 минуту), виброизоляционный режим колебаний фундамента может быть достигнут в большинстве случаев только при помощи амортизаторов — главным образом, стальных винтовых пружин. В этих случаях при пуске машины, чтобы избежать развития больших колебаний, необходимо обеспечить быстрое прохождение ее через резонанс с собственной частотой колебаний фундамента. Кроме того, рекомендуется вводить в систему дополнительное затухание. [c.11] В зависимости от условий колебания фундамента (дорезонансный или послерезонансный режим) этот коэффициент может быть меньше или больше единицы. При резонансе величина Pf в несколько раз больше, чем К. Способы определения динамического коэффициента подробнее излагаются в последующих главах. [c.12] Собственно расчет жесткого фундамента машины производится следующим образо.м. В таком сооружении действуют воз.му-щающие силы, реакции упругого основания и силы инерции колеблющегося тела. Все эти силы взаимно уравновешиваются и вызывают в теле фундамента напряжения, которые должны быть умножены на коэффициент усталости материала для сравнения их с допускаемыми статическими напряжениями. Для упрощения расчета можно при высокой частоте возмущающей силы и низкой частоте собственных колебаний (виброизоляционный режим колебаний) пренебречь силами упругой реакции основания возмущающая сила практически уравновешивается силами инерции фундамента. И, наоборот, в случае низкой частоты возмущающей силы и высокой частоты собственных колебаний (дорезонансный режим колебаний) можно пренебречь силами инерции и возмущающая сила при этом практически уравновешивается реакциями упругого основания. [c.13] Если приведенные условия соблюдены, фундамент машины можно рассматривать как жесткое тело, совершающее колебания на упругом основании. Это практически имеет место в массивных или стеновых фундаментах. В случае же фундаментных плит или рамных фундаментов при более высоких частотах возмущающей силы (например, турбины) не только фундамент как целое, но и часть его (например, рама) может попасть в резонанс в таких случаях исследование должно быть распространено и на колебания, происходящие в результате деформаций фундамента. [c.14] При расчете нежестких фундаментов машин действие яина-м,ических сил также может быть приведено к эквивалентным статическим силам при помощи динамического коэффициента у и коэффициента усталости однако ход расчета в этом случае усложняется. [c.14] Фундамент машины, как правило, не следует использовать для опирания прилегающих перекрытий. Когда, однако, фундамент опирается на грунт или на изолирующие плиты, можно допустить отступление от этого правила при условии исключения передачи колебаний фундамента на перекрытия путем введения соответствующим образом рассчитанных упругих прокладок (см. рис. 1.3, справа). [c.16] Лучшее решение представляет закладка анкерных плит, как показано на рис. 1.11. Анкерные плиты закладывают до бетонирования, анкерные стержни, снабженные винтовой нарезкой, заводят во время монтажа машины в анкерные отверстия и соединяют с плитами для этого в фундаменте должны быть предусмотрены ниже уровня заложения плиты соответствующие полости (камеры). Раньше бетонирование вели до уровня анкерной камеры, после чего обетонировали камеру и закладывали анкерную плиту. Это вызывает нежелательный перерыв в процессе бетонирования, поэтому рекомендуется соединять с анкерными плитами замкнутые коробки из листового железа, которые вместе с плитами устанавливаются в надлежащих местах и забетониваются в тело фундамента. Еще лучше приварить сверху к анкерной плите железную трубку для образования анкерного отверстия и все это устройство вместе (трубка с анкерной плитой и коробкой) закладывать в фундамент перед его бетонированием. [c.21] Необходимо, разумеется, следить за тем, чтобы в анкерные отверстия ничего не попало. Автору известно два случая, когда во время зимних работ анкерные отверстия сначала наполнились водой, а затем при наступлении мороза бетон был разорван вследствие образования в них льда. Поэтому для анкерных отверстий в фундаментах, возводимых на открытом воздухе, следует предусматривать возможность отвода попадающей в них воды. [c.21] Если приняты меры к тому, чтобы от фундамента машины на грунт не передавалось существенных динамических нагрузок (например, если фундамент машины установлен на мягко-податливой прокладке в железобетонном коробе, опирающемся на грунт), то для оценки качества грунта под фундаментом действительны те же правила, что и для других сооружений. Если же на грунт передаются также и динамические усилия, величина максимального давления на грунт определяется путем сложения постоянной нагрузки и эквивалентных статических сил (вызванных динамическими воздействиями). Помимо этого, к грунтам основания для фундаментов машин должны предъявляться следующие повышенные требования. [c.22] Когда грунтовые воды залегают неглубоко под подошвой фундамента, возникает опасность передачи колебаний через воду соседним зданиям иногда на большие расстояния. Поэтому при наличии грунтовых вод непосредственное опирание фундамента машины на грунт можно рекомендовать только при условии, чтобы уровень грунтовой воды находился ниже подошвы фундамента не менее чем на /5 ширины фундамента. В случае более высокого уровня грунтовых вод или недостаточной несущей способности грунта необходимо устройство хорошо сопротивляющегося колебаниям искусственного основания (забивные или набивные сваи, опускные колодцы, подводный бетон в шпунтовом ограждении, химическое укрепление грунта и др.). [c.23] Под влиянием колебаний угол естественного откоса уменьшается. Поэтому когда фундаменты машины и соседнего здания закладываются на разной глубине, в песчаном грунте следует соблюдать уклон откоса, согласно рис. 1.12, не круче 1 3. Вообще говоря, угол откоса должен быть меньше 25°. [c.23] Блуждающие токи нагревают стержни арматуры до 100— 150° С, вызывая этим в бетоне растягивающие напряжения, которые, однако, в нормальных условиях при кратковременном действии высокой температуры не представляют опасности. [c.25] Вернуться к основной статье