ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Предисловие автора к третьему немецкому изданию из "Фундаменты машин " В состав каждой более или менее крупной машинной установки входит фундамент. Поэтому вопросы, касающиеся фундаментов под машины, должны интересовать не только инже-нера-механика, стремящегося обеспечить надежное основание для машины, но и инженера-строителя, который должен выполнить фундамент правильной формы и размеров. Несмотря на это, данной области часто уделяется недостаточное внимание. [c.6] Частично это может быть объяснено тем, что сооружение фундаментов машин представляет собой особую область строительства, задачи которой не могут быть решены обычными средствами строительной техники, так как на эти фундаменты в противоположность другим сооружениям, подвергаемым статическим нагрузкам, дейсгвуют переменные динамические силы. Инженер-строитель обычно имеет дело главным, образом с вопросами статики и не всегда подготовлен к решению динамических задач. Поэтому в течение долгого времени не было создано надежных методов расчета оснований и фундаментов под машины. [c.6] Уже давно признавалось недостаточным рассматривать вес машин как статическую нагрузку, поэтому в расчет вводили коэффициенты динамичности. Однако эти. коэффициенты, не обоснованные ни расчето.м, ни опытами, были более или менее произвольными. Они не обеспечивали гарантию восприятия конструкцией возникающих в ней динамических напряжений, так как представляли собой лишь добавочные вертикальные нагрузки и не учитывали горизонтальных сил. В результате часто происходили ошибки. [c.6] Трудность и значение правильного решения задачи обычно недооцениваются также и потому, что стоимость фундамента составляет, как правило, лишь небольшую часть общей стоимости установки. Главное внимание поэтому обращают на самую машину, не учитывая того, что если откажет фундамент, это может одновременно вызвать повреждение машины, даже нарушить все производство и повлечь за собой затраты, во много раз превышающие стоимость фундамента (вызываемые, например, остановкой и выходом из строя машины, ее разборкой, ремонтом и сборкой вновь, разборкой и восстановлением фундамента). Виновников аварии часто также бывает трудно установить, поэтому могут возникать дорогостоящие судебные процессы. [c.7] Путь к этому должна указать предлагаемая читателям книга. Она основана на практическом опыте и предназначена для практического использования инженерами-строителями и механиками. Наряду с положениями теории фундаментов машин, приводимой в возможно ясном и простом изложении, книга содержит многочисленные примеры выполненных сооружений и данные о случаях аварий. [c.7] Первое издание книги, являющееся развитием предыдущих отдельных работ автора, было первой попыткой всестороннего исследования фундаментов машин на научной основе. Содержание книги представляло собой тогда, так сказать, черновой материал, в котором многое еще следовало уточнить, изъять или дополнить. В предлагаемом, третьем, издании автор стремился удобнее расположить материал, дополнить его и привести содержание книги к современному уровню техники. Это оказалось возможным выполнить главным образом благодаря богатым опытным данным, собранным автором в течение многих лет его работы в этой области строительства в качестве инженера-кон-сультанта и эксперта. [c.7] Основные положения расчета и конструирования в новом издании излагаются без изменений. Подробнее изложены вопросы, касающиеся усталости материалов, влияния демпфирования, определения амплитуд колебаний и оценки воздействия колебаний на человека, на материалы и на машину излагается предпринятая автором, попытка установить характер снижения действия колебаний с увеличением расстояния упругие свойства грунтов основания рассмотрены на основе новых отправных положений описания фундаментов машин и данные о случаях аварий пополнены новыми примерами. [c.7] Вернуться к основной статье