ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Ходовая часть и кузов передвижной станции из "Передвижные компрессорные станции " Ходовую часть станции обычно выполняют в виде двухосной подрессоренной прицепной тележки (автоприцепа) к автомобилю. Конструкция тележки зависит от ее грузоподъемности, т. е. от веса и размеров размещаемых на ней агрегатов станции двигателя, компрессора, воздухосборника, промежуточного холодильника, а также от скорости ее передвижения. [c.116] Агрегаты станции и частично тележку закрывают кузовом, защищающим станцию от атмосферных осадков и придающим станции внешний вид, отвечающий эстетическим требованиям. Кузов также защищает станцию от случайных ударов камнями либо другими предметами, вылетающими из-под колес буксирующего и встречных автомобилей, от ударов при наездах на кусты, ветки деревьев, от дорожной грязи и пр. [c.116] На рис. 60 показано устройство ходовой части станции. Основой конструкции является рама 1, на которой устанавливают все основные агрегаты станции. Рама через рессоры опирается на оси колес, стоящих на грунте. [c.117] Рама представляет собой сварную конструкцию, главными элементами которой являются две продольные несущие балки (лонжероны), связанные между собой несколькими поперечинами 10. К лонжеронам также прикреплены кронштейны 8, 9,. 12 для крепления промежуточного холодильника, компрессора,, двигателя и других агрегатов. Снизу к лонжеронам прикреплены кронштейны 4 для присоединения к рессорам. [c.117] Рессоры 3 автомобильного типа, полуэллиптические, крепят к кронштейнам рамы. С одной стороны рессоры крепят при помощи пальца 8 (рис. 61), позволяющего концу рессоры поворачиваться на нем при прогибе, а с другой стороны при помощи серег 15, образующих шарнир, допускающий удлинение рессоры при прогибе. Каждая рессора в средней части прочно закреплена на передней или задней оси 11. [c.117] Передние колеса поворотные и установлены на подшипниках качения, закрепленных на поворотных кулаках 29. Передние колеса поворачиваются благодаря тому, что к концам передне оси 4 приварены цапфы 26. В отверстие каждой цапфы плотно-вставлен шкворень 24, закрепленный клином 25. Относительно шкворня свободно поворачивается кулак 29, в отверстия которого запрессованы бронзовые смазываемые втулки. Нижний торец, цапфы оси опирается на шарикоподшипник 27, находящийся между цапфой и нижней частью кулака. На оси кулака закреплены два подшипника 20 и 22 ступицы 21 переднего колеса 18, которое прикреплено к ступице шпильками 19. Колпак 30 и сальниковое уплотнение 23 защищают подщипники от попадания в них грязи. Свободное пространство вокруг подшипников заполнено густой смазкой. К кулаку присоединен рычаг тяги 28 поворотного механизма, связанного с прицепным дышлом 6 (см. рие. 60). [c.117] Поворотный механизм устроен и действует следующим образом. К передней оси снизу приварен вертикальный палец, на котором может поворачиваться в горизонтальной плоскости поворотный рычаг 3. (см. рис. 61). К правому, короткому, концу это-го рычага шарнирно присоединено дышло при помощи серьги-15. Таким образом, поворотный рычаг, являясь продолжением дышла, не препятствует его свободному перемещению в вертикальной плоскости. Но если дышло поворачивается в горизонтальной плоскости, то оно заставляет поворачиваться на такой же угол и поворотный рычаг. [c.117] На длинном конце рычага 3 плотно закреплен палец 2 с шаровой головкой, на которой шарнирно укреплен наконечник с присоединенными к нему левой и правой поперечными тягами, соединенными с рычагами поворотных кулаков колес. Если дышло поворачивать влево, как показано стрелкой на рис. 60, то задний длинный конец рычага поворачивается в противоположную сторону (вправо) и заставляет оба передних колеса одновременно поворачиваться влево. Таким образом, компрессорная станция строго следует за буксирующим автомобилем по его колее. [c.120] При этом в конструкции передней оси ходовой части станции предусмотрены необходимые углы установки передних колес, имеющие то же самое значение, что и у автомобиля. Угол бокового наклона шкворня и угол развала колес служат для уменьшения усилия, необходимого для поворота колес. Сход колес компенсирует стремление к проскальзыванию в месте контакта с дорогой из-за установки с развалом. [c.120] Кузов станции крепят к раме ходовой части. Он состоит из сварного каркаса, съемной крышки, съемных боковых щитов, крыльев колес, передних и задних щитов. [c.120] Вернуться к основной статье