ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Кривошипно-шатунные механизмы из "Передвижные компрессорные станции " Кривошипно-шатунный механизм служит для преобразования вращательного движения коленчатого вала в поступательное движение поршня. [c.86] Кривошипно-шатунный механизм компрессора одинарного действия состоит из поршней с уплотняющими кольцами и пальцами, соединяющими поршни с шатунами шатунов с втулками и подшипниками коленчатого вала с подшипниками и уплотнениями и маховика. [c.86] В кривошипно-шатунном механизме компрессора двойного действия, кроме перечисленных деталей, имеются крейцкопф с направляющими параллелями и шток поршня с уплотнениями. [c.86] Поршни компрессоров бывают тронковые (открытые), дисковые и дифференциальные. [c.86] Верхние уплотнительные кольца препятствуют прорыву сжатого воздуха из цилиндра внутрь картера через зазор между стенками цилиндра и поршнем. Маслосъемные кольца, кроме того, удаляют излишки масла со стенок цилиндра. По их наружной поверхности проточена канавка и выфрезерованы сквозные щели, а в стенках поршня просверлены отверстия г, через которые излишки масла стекают в картер. [c.88] В бобышках просверлены отверстия а и б, через которые масло поступает на трущиеся поверхности поршневого пальца. [c.88] В современных компрессорах, как правило, применяют трубчатые поршневые пальцы плавающего типа. Такие пальцы вставляют в отверстия бобышек поршня и в отверстие верхней головки шатуна, в которых они могут поворачиваться. От осевых перемещений палец удерживают пружинные кольца 8, вставленные в проточки бобышек. Палец изготовляют из качественной стали, его поверхности придают высокую твердость путем термической обработки, тщательно шлифуют и полируют во избежание появления задиров во время работы. Палец передает большие, резко переменные нагрузки и работает в условиях высокой температуры. [c.88] Наружную поверхность поршня, соприкасающуюся с цилиндром, обрабатывают с большой точностью и очень чисто. [c.88] При изготовлении вес каждого поршня доводят до установленной нормы путем протачивания юбки изнутри на небольшую глубину, зависящую от того, сколько металла требуется снять для подгонки веса. [c.88] Алюминиевые поршни устанавливают в цилиндры со значительно большим зазором, чем чугунные. Это объясняется тем, что, алюминиевые сплавы при нагревании расширяются больше, чем чугун. При работе в нагретом состоянии зазор между поршнем и цилиндром должен быть определенной величины, чтобы надежно удерживать пленку масла. [c.88] Поршневые кольца устанавливают в канавках также с зазорами, благодаря которым они свободно пружинят. Кольца должны свободно поворачиваться и полностью входить в канавки под воздействием руки. [c.88] Поршневой палец можно вставить в отверстия бобышек поршня, изготовленного из алюминиевого сплава, только после подогрева поршня примерно на 100° С. В чугунный поршень палец вставляют без подогрева поршня. Плотная посадка пальца в алюминиевый поршень в холодном состоянии объясняется тем, что в разогретом состоянии зазор увеличивается и палец вращается свободно, но без ударов. [c.88] Уплотняющее действие кольца основано на плотном прилегании его к зеркалу цилиндра и к стенкам канавок поршня, а также на лабиринтном действии набора колец, установленного, на поршне. [c.89] Чугун — наиболее подходящий материал для порщневых колец, так как он хорошо противостоит истиранию (вследствие наличия графита), хорошо удерживает смазку, не деформируется при нагревании, дешев и т. д. Для компрессоров высокого давления применяют и стальные кольца. [c.90] Кольца, применяемые в компрессорах, выполняют с прямым за.мком 3, косым замком 4 под углом 45 или 60° или замком внахлестку 5. Наиболее сложен в изготовлении замок внахлестку, но, как показали исследования, он несущественно уменьшает утечку воздуха и поэтому применяется все реже. [c.90] Рабочая поверхность кольца 7, выполненная с небольшой конусностью, способствует быстрой приработке кольца к зеркалу цилиндра, улучшает условия смазки и несколько разгружает кольцо от давления воздуха изнутри канавки поршня. [c.90] Больше всего распространены кольца 11. Кольца снимаюг излишки масла со стенок цилиндра и отводят его через щели, канавки и сверление в стенках поршня в полость картера. [c.90] Поршневые кольца являются ответственными деталями компрессора. Их неудовлетворительная работа, вызванная неправильной сборкой, поломкой, износом, ведет к снижению производительности компрессора, увеличению потребляемой мощности, снижению давления воздуха и другим последствиям. [c.90] Шатуны штампуют из стали. Шатун 5 (см. рис. 43) тронкового поршня состоит из верхней головки, в которую запрессована бронзовая втулка, образующая подшипник поршневого пальца стержня двутаврового сечения и нижней головки с крышкой 12, прикрепляемой к шатуну болтами 13. Нижняя головка шатуна представляет собой шатунный подшипник, охватывающий мотылевую (кривошипную) шейку коленчатого вала. Трущаяся поверхность этого подшипника образована слоем антифрикционного материала — баббита, представляющего собой сплав из свинца, олова и присадок. Этот слой наносят путем заливки либо непосредственно на поверхности шатуна и крышки (например, в компрессоре ЗИФ-55), либо на вкладыши шатуна (например, в компрессоре ДК-9М). Обычно в стык между крышкой и шатуном закладывают регулировочные прокладки 3, которые удаляют по мере износа подшипника во время текущего ремонта компрессора. [c.90] Обычно у У-образных компрессоров шатунные подшипники смежных цилиндров, расположенных под углом, работают рядом на общей кривошипной шейке коленчатого вала (см. рис. 31). В таком случае между шатунами могут быть установлены дистанционные бронзовые полукольца 2 (см. рис. 43), исключающие возможность трения стальных торцов шатунных головок. [c.90] Вернуться к основной статье