ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Основные сведения из технической термодинамики Газы и их свойства из "Передвижные компрессорные станции " На строительстве чаще всего применяют воздушные поршневые компрессоры низкого давления. Они имеют различную производительность и приводятся в движение от двигателей внутреннего сгорания или от электрических двигателей переменного тока. [c.18] Малые компрессорные станции, обычно называемые компрессорными установками, производительностью от 0,04 до 0,75 м 1мин при давлении от 3 до 10 кгс1см применяют на отделочных работах, для питания систем управления строительных машин сжатым воздухом (например, экскаваторов) и питания пневматических инструментов. [c.18] Для питания сжатым воздухом систем пневматического управления экскаваторов применяют компрессоры производительностью 0,25 и 0,5 м ,/мин при давлении 7—10 кгс1смЯ с приводом от дизеля этих экскаваторов. [c.19] Компрессорные станции производительностью от 1,5 до 15 м 1мин сжатого воздуха при давлении 7 8 кгс смР- с приводом от двигателя внутреннего сгорания (карбюраторных или дизелей) наиболее широко используют в строительстве. Эти установки являются основными в жилищном, промышленном. [c.19] Компрессорные станции производительностью от 1,5 до 15 м /мин выпускают передвижными на колесном ходу в виде автоприцепов переносными, смонтированными на рамах-салаз-ках, и самоходными, постоянно смонтированными на рамах автомобилей, тракторов или специальных гусеничных ходах. На рис. 7 показаны схемы наиболее распространенных в строительстве компрессорных станций. [c.19] Значительно реже встречаются компрессорные станции, смонтированные на железнодорожных тележках. Эти станции применяют на строительстве тоннелей и других видов железнодорожных строительств. В трудно проходимых местностях используют компрессорные станции на гусеничном ходу. [c.19] Передвижные компрессорные станции, наиболее часто применяемые при производстве строительных и монтажных работ, показаны на рис. 8 и 9. [c.20] Независимо от мощности передвижной станции в ней различают следующие основные группы механизмов двигатель, компрессор, вспомогательное оборудование, ходовая часть, кузов. [c.20] Двигатель 4 является источником энергии, приводящей в действие компрессор. К двигателю относят также обслуживающую его систему охлаждения с радиатором 2 и вентилятором 3, а также муфту сцепления 11 и редуктор, устанавливаемый на некоторых станциях между двигателем и компрессором. [c.20] Компрессор 6 является потребителем механической мощности двигателя на станции— он вырабатывает сжатый воздух. К компрессору относят также промежуточный холодильник сжатого воздуха 8 между I и II ступенями сжатия и вентилятор 7 холодильника. [c.20] Вспомогательное оборудование компрессорной станции состоит из воздухосборника 10 — емкости для накопления сжатого воздуха и выравнивания его давления, воздухопроводов, щита 5 приборов и органов управления станцией, топливного бака 9 с топливопроводами и фильтрами, осветительного, а также прочего оборудования. [c.20] Ходовая часть 12 компрессорной станции состоит из. рамы, на которой монтируют все агрегаты и кузов станции, передней и задней оси с колесами и рессорами, механизма поворота и прицепного устройства. [c.20] Кузов 1 компрессорной станции защищает ее агрегаты от атмосферных осадков, предохраняет от повреждений и придает ей внешний вид, отвечающий современным эстетическим требованиям. [c.22] В табл. 1 приведены основные данные о некоторых передвижных воздушно-компрессорных станциях, применяемых на строительных и монтажных работах. [c.22] На крупных строительных площадках, где строительно-монтажные работы ведут в течение нескольких лет и основные пункты потребления большого количества сжатого воздуха не перемещают или перемещают редко, сооружают постоянные компрессорные станции, в которых стационарные компрессоры установлены на фундаментах. [c.22] Тип компрессорной станции зависит от характера потребителей воздуха. Так, для снабжения различных пневматических инструментов применяют одно- и двухступенчатые поршневые компрессоры, создающие давление от 4 до 8 /сгс/сж . Если потребность в сжатом воздухе очень велика, то могут быть установлены и турбокомпрессоры. Общее число агрегатов выбирают, учитывая необходимость создания резерва на время выполнения технического обслулсивания и ремонта, без нарушения снабжения строительства воздухом. [c.22] Резерв также необходим на случай возможных поломок и аварий агрегатов. Обычно резервируют один или два компрессора производительностью 25—50% от общей производительности станции. [c.22] Выбор типа привода зависит от условий снабжения строительства энергией. Для крупных турбокомпрессоров и турбовоздуходувок применяют в качестве двигателя паровую турбину, соединенную непосредственно или через редуктор. Турбина дает возможность плавно регулировать производительность компрессора, изменяя число оборотов. [c.22] На рис. 10 представлена примерная планировка воздушной компрессорной станции на пять компрессоров, из них четыре поршневых однотипных компрессора 5 развивают давление до 8 кгс1см и работают на два общих воздухосборника 8, а один поршневой компрессор 3 развивает давление до 3 кгс1см и работает на отдельный воздухосборник 1. Все пять компрессоров всасывают воздух из атмосферы через общий всасывающий трубопровод 13, проложенный под полом. Воздух из атмосферы поступает в этот трубопровод через воздухоочиститель 14. [c.22] Сжатый воздух после компрессоров проходит через холодильник 10 и 11 и очищается от масла и конденсата в маслоотделителях 9. В канале 7 прокладывают трубопроводы охлаждающей воды для компрессоров и промежуточных холодильников. [c.22] Вернуться к основной статье