ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Поршневые и ротационные компрессоры из "Передвижные компрессорные станции " На рис. 1 представлена схема устройства и действия простейшего одноцилиндрового поршневого компрессора с одноступенчатым сжатием газа. [c.9] Кривошипно-шатунный механизм компрессора служит для преобразования вращательного движения коленчатого вала 10 в возвратно-поступательное движение поршня 6. Коленчатый вал соединен с поршнем шатуном 8. Нижняя головка шатуна представляет собой подшипник, охватывающий кривошипную шейку коленчатого вала. Верхняя головка шатуна имеет возможность поворачиваться относительно поршневого пальца 7. На конце коленчатого вала, выходящем из компрессора наружу, закреплен маховик 11. [c.9] Лоршень перемещается в цилиндре 5 компрессора. На поверхности компрессора сделаны ребра, охлаждаемые наружным воздухом. [c.9] При движении поршня вниз (рис. 1, а) газ всасывается в цилиндр компрессора через открытый впускной самодействую-ший клапан 2 и впускной патрубок 1. При этом выпускной клапан 3 закрыт, так как давление газа в цилиндре ниже, чем в выпускном патрубке 4. [c.10] Таким образом совершается рабочий процесс компрессора за один оборот коленчатого вала. Затем процессы повторяются. [c.10] Многоступенчатым называется последовательное сжатие газа в цилиндрах компрессора (в ступенях сжатия) с охлаждением газа перед его впуском в каждую следующую ступень. [c.10] На рис. 2 представлена принципиальная схема многоступенчатого (в данном случае — трехступенчатого) сжатия газа в многоцилиндровом поршневом компрессоре. [c.10] В зависимости от требуемой конечной величины давления, создаваемого компрессором, на практике применяют сжатие в одной, двух, трех и более ступенях. [c.10] Ротационные компрессоры действуют по тому же принципу, что и поршневые. Больше всего распространены пластинчатые ротационные компрессоры. На рис. 3 показано устройство такого компрессора (поперечный разрез). [c.10] К недостаткам ротационных компрессоров относятся следующие. Рабочие объемы неполностью уплотняются по торцам пластин и в пазах ротора, что ведет к вредным утечкам и перетеканию газа. Вследствие этого рабочие пространства очень трудно уплотнить и наибольшее давление, развиваемое роторными компрессорами, не превышает 8—10 кгс/сж . [c.11] Кроме того, наблюдаются большие потери мощности на трение пластин о стенки цилиндра и быстрый износ пластин. Практически трудно довести смазку пластин и удержать ее на трущихся поверхностях. [c.11] Пластинчатые компрессоры изготовляют одноступенчатыми с давлением сжатия до 4 кгс смР- и двухступенчатыми с давлением сжатия до 10 кгс1см . [c.12] Количество пластин на роторе в различных компрессорах изменяется в широких пределах в зависимости от производительности, быстроходности компрессоров и развиваемого давления нагнетания. [c.12] Пластинчатые компрессоры небольшой производительности применяют в строительстве, когда необходимо создать небольшое давление воздуха, например в тормозных системах, при транспортировании сыпучих материалов. За границей некоторые заводы периодически пытаются выпускать передвижные компрессорные станции с ротационными компрессорами, однако широкого применения они не нашли ввиду относительно высокой стоимости, меньшей долговечности и надежности по сравнению с поршневыми и в связи с трудностями ремонта. Не исключено, что по мере дальнейшего усовершенствования конструкций и развития технологии производства ротационные компрессоры найдут более широкое применение в строительстве, и в частности на передвижных компрессорных станциях. [c.12] Вторым видом ротационного компрессора являются компрессоры с лопастными роторами, принцип действия которых отличен от поршневых и центробежных. [c.12] Профили роторов и внутренней поверхности корпуса точно обработаны с таким расчетом, чтобы роторы не касались друг друга и стенок корпуса и в то же время зазоры не превышали нескольких десятых долей миллиметра. Такие же зазоры оставляют между торцами роторов и плоскостями крышек корпуса. На рис. 4, а роторы показаны в таком положении, когда в пространстве, заключенном между поверхностью ротора 3 и стенкой корпуса, находится объем газа, увлеченный ротором из полости впускного патрубка 1. В следующее мгновение, при дальнейшем движении ротора по часовой стрелке, объем А соединится с полостью выпускного патрубка 4 и верхняя лопасть первого ротора 3 начнет выталкивать газ из компрессора, производя сжатие. После того как правый ротор повернется на 90° по часовой стрелке, а левый ротор — на 90° против часовой стрелки, последний отсечет объем газа Б и при дальнейшем движении станет вытеснять его в выпускной патрубок. Таким образом, в отличие от пластинчатого роторного компрессора, здесь не происходит постепенного сжатия газа внутри компрессора по мере того, как ротор поворачивается. Сжатие начинается в тот момент, когда объем газа, захваченный ротором, соединяется с закомпрессорным пространством, т. е. пространством, в которое компрессор нагнетает воздух. При этом в объеме А резко повышается давление за счет обратного потока газа из заком-ирессорного пространства. [c.13] Ввиду того что при вращении роторов между ними сохраняются зазоры, компрессоры описанного типа не в состоянии развивать значительного давления. Поэтому их обычно применяют там, где требуется создать напор от 1 до 10 м вод. ст. при производительности от 1 до 700 м 1мин. В зависимости от размеров компрессоров число оборотов роторов достигает от 300 до 10 000 в минуту. Для уменьшения шума при работе и достижения большей равномерности подачи воздуха иногда роторы выполняют спиральными. [c.13] Компрессоры лопастного типа применяют на двухтактных автомобильных дизелях производства Ярославского моторного завода и на тепловозных дизелях типа Д-100 для продувки и наполнения цилиндров воздухом. [c.13] Компрессоры, устанавливаемые на этих дизелях, отличаются от показанного на рис. 4, а формой роторов здесь они выполнены спиральными трехлопастными (рис. 4, б), развивают давление до 0,5 кгс1см . [c.13] В компрессорах лопастного типа достаточно высокий коэффициент полезного действия может быть достигнут за счет большой точности обработки роторов, корпуса и шестерен, позволяющей сохранять необходимые зазоры. [c.13] Вернуться к основной статье