ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Назначение и классификация вариаторов из "Бесступенчатые клиноременные и фрикционные передачи " Для правильного установления объектов и условий применения бесступенчатого регулирования все рабочие машины в зависимости от требований к скоростному режиму можно разделить на следую-ш,ие группы. [c.7] Особое место занимают различные приборы с переменным скоростным режимом или с переменным передаточным числом. [c.8] Подавляющая масса машин второй группы для применения скоростного режима снабжена ступенчатыми коробками передач с большим числом зубчатых пар. Так, в коробках передач автомобилей их 4—6, самоходных шасси 8—И, станков 5—16 лишь в механизме главного движения. Применение в этих машинах бесступенчатых передач значительно упрощает конструкцию, позволяет устанавливать наиболее оптимальный скоростной режим в точном соответствии с технологическим процессом или изменившимися условиями работы. Возможность ускорения холостых ходов и регулирования скорости ка ходу, без остановки, сокращает вспомогательное время. Все это существенно повышает производительность машины. [c.8] При относительно редком изменении условий работы машин бесступенчатое регулирование скорости носит спорадический характер и в большинстве случаев осуществляется вручную. [c.8] Если условия работы изменяются часто или непрерывно, то наибольший эффект достигается при автоматизированном управлении, когда скорости рабочих органов автоматически устанавливаются в зависимости от изменившихся параметров. Для этих условий работы применение ступенчатых коробок передач особенно нежелательно. Частое переключение скоростей, помимо большой затраты времени, оказывается весьма утомительным для рабочего. [c.8] Третья группа машин вообще не может качественно работать без бесступенчатого регулирования. Так, при намотке пряжи в шпули, бумаги — в рулоны, проволоки при волочении должно поддерживаться постоянство линейной скорости. Для этого угловая скорость должна изменяться непрерывно или при переходе от одного ряда к другому. В тестомесильных машинах скорость вращения должна непрерывно изменяться в зависимости от густоты замеса. В питателях, дозирующих сыпучие материалы, изменение скорости подачи должно обеспечить постоянную весовую загрузку. [c.8] Замена в этой группе машин коробок передач вариаторами резко повышает качество работы и производительность машин. Так, постановка на заводе Серп и молот в приводе волочильных станов многодисковых вариаторов вместо коробок передач резко сократила обрывы проволоки и на 30% повысила ее выпуск. [c.8] Наиболее характерным для третьей группы машин является автоматическое управление скоростным режимом, осуществляемое непрерывно в ходе технологического процесса. [c.8] Введение вариатора в привод проектируемой машины позволяет избежать дорогостоящих коробок передач и получить все преимущества бесступенчатого регулирования. Применение вариаторов при модернизации существующего оборудования повышает его эффективность и дает возможность использовать оборудование в соответствии с новыми требованиями. [c.9] Эти достоинства вариаторов обусловили широкое их распространение в различных областях машиностроения (в станках в машинах пищевой, легкой, тяжелой промышленности в энергетике в сельскохозяйственном, строительном и дорожном машиностроении и пр.). Краткий перечень машин, приведенный выше, указывает лишь примеры применения вариаторов. [c.9] К настоящему времени в машиностроении появилось значительное количество различных бесступенчатых передач, отличающихся как принципом работы, так и конструкцией. Многие из них себя не оправдали и практически применялись ограниченно, другие же оказались вполне надежными и получили определенное распространение в тех или иных областях машиностроения. [c.9] Конструктивно наиболее просто бесступенчатое регулирование скорости осуществляется в передачах трением, вследствие чего они и получили преимущественное распространение в вариаторах. [c.9] Передачи зацеплением обеспечивают большее постоянство установленного передаточного отношения, меньшее давление на валы, большую долговечность. Однако из-за необходимости иметь шаг рабочих колес перемешенным, они оказываются сложными и дорогими в изготовлении. Зубчатые передачи практически не применяются. Весьма надежными и достаточно долговечными являются цепные передачи они получили широкое распространение в приводах с жесткими требованиями к габариту (преимущественно в станкостроении и в пищевой промышленности). [c.9] Из бесступенчатых передач трением фрикционные передачи нашли применение в приводах с малыми габаритами — в станках, транспортных механизмах. При рациональном конструировании и тщательном выполнении они имеют наиболее высокий к. п. д. Жесткость характеристики их, т. е. зависимость числа оборотов от нагрузки передачи, может быть получена в большом диапазоне — от мягкой до весьма жесткой, при которой угловая скорость ведомого вала не зависит от нагрузки передачи. Однако конструирование и изготовление фрикционных вариаторов требуют высокой квалификации. Надлежащее качество исполнения их может быть обеспечено только на специализированных заводах. [c.10] При выборе многих из существующих, но не рациональных схем, при непродуманном назначении параметров передачи или при недостаточно тщательном изготовлении показатели работы фрикционных вариаторов (к. п. д., долговечность, шумность) резко ухудшаются. [c.10] Ременные вариаторы более универсальны, менее сложны в производстве и в ремонте, надежны в эксплуатации, могут работать в любых условиях и, в частности, при ударной нагрузке. Вследствие этих преимуществ их применяют более широко, чем фрикционные. К- п. д. ременных вариаторов достаточно высок. По габаритам и жесткости характеристики эти вариаторы в большинстве случаев уступают фрикционным. [c.10] Вариаторы можно встраивать в машину или вводить в привод Б виде отдельного агрегата. В первом случае вариатор проектируют и изготовляют специально для данной машины или для данной серии машин. Во втором случае применяют универсальные вариаторы или мотор-вариаторы, выпускаемые специализированными заводами. При использовании ременных передач в качестве бесступенчатых они могут быть бескорпусного типа — состоять из регулируемых шкивов, насаживаемых на валы двигателя и рабочей машины. Для понижения числа оборотов ведомого вала иногда к вариаторам пристраивают зубчатые редукторы, что делает привод весьма компактным. [c.10] Если диапазон регулирования вариатора меньше требуемого для данной машины, то последовательно устанавливают два вариатора или комбинируют вариатор с зубчатыми передачами. [c.10] Если необходимо применить вариатор в приводе большей мощности, чем может передать вариатор, то применяют двухпоточные приводы с использованием дифференциалов (см. гл. ХП). [c.10] Вернуться к основной статье