ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Подшипники скольжения из "Расчет и конструирование металлорежущих станков Издание 2 " Подшипники скольжения применяют для шпинделей шлифовальных станков, токарных станков и автоматов, во многих тяжелых и других станках. [c.36] Свойство антифрикционности зависит не только от материала подшипника, но и от материала вала. Но поскольку материалы, применяемые для валов, не так разнообразны, как подшипниковые материалы, то свойства антифрикционности обычно зависят от материалов подшипников. К таким свойствам относятся низкая температура на поверхности трения, способность подшипника хорошо удерживать граничный слой смазки, а при разрушении слоя быстро восстанавливать его. [c.37] Для изготовления шпиндельных подшипников скольжения применяют следующие материалы. В тяжелых станках, где требуются хорошая прирабатываемость и низкий модуль упругости, обеспечивающий передачу нагрузки на возможно большую поверхность, применяют баббиты (сплав олова, сурьмы, свинца и меди) марок Б83, Б16 и БН и свинцовистые бронзы (типа СЗО). Применение оловянистых бронз в данном случае нецелесообразно ввиду их большей твердости и худшей прирабатываемссти. [c.37] Обычно баббиты и свинцовистые бронзы, залитые во втулку лодшипников, применяют для значений ро 10 н/сл . м сек (произведение удельного давления [н/смЦ на скорость скольжения [м/сек]). [c.37] Для ответственных подшипников средних размеров применяют оловянистые бронзы Бр. ОФ 10-1 и Бр. ОФ 10-0,5 до с=10 м/сек и ри 1,2 10 н/см м/сек и Бр. ОЦС 6-6-3 и Бр. ОЦС 4-4-17 при несколько меньших значениях рю. Эти бронзы обладают хорошими антифрикционными свойствами, но содержат дефицитные цветные металлы, особенно олово. Поэтому целесообразно применение алюминиевожелезистых бронз, не имеющих в своем составе олова. Такие бронзы, как Бр.АЖ 9-4, применяют для подшипников скольжения, имеющих рь до (0,75—1) 10 н/см м/сек и и 5 м/сек. [c.37] Для этого типа бронз ввиду их повышенной твердости необходима термическая обработка шеек вала до НЯС АЪ. [c.37] В малоответственных подшипниках скольжения можно применять антифрикционные чугуны СЧЦ-1, СЧЦ-2 (серый легированный чугун с небольшими добавлениями хрома, никеля, марганца и других элементов). Их применение ограничивается скоростями у- 2 м/сек и удельными давлениями р 200 н/см твердость вала Я.R ==40- 45. [c.37] В качестве материала для шпиндельных подшипников антифрикционный чугун не пригоден. [c.37] В последние годы шире начинают применять металлокерамические материалы, полученные путем прессования и спекания металлических порошков. [c.37] На рис. 10 показан биметаллический подшипник скольжения шпинделя токарного станка, корпус которого изготовлен из стали 35, а поверхность трения залита бронзой Бр. ОЦС 6-6-3. [c.38] Определенные перспективы для подшипников скольжения в станках имеют и пластмассы. [c.38] Наиболее перспективным является применение полиамидов (капрона, нейлона и др.) и фторопластов (фторопласта-4, тефлона и др.). Основным препятствием для внедрения полиамидов являются плохой отвод тепла с поверхности трения и тепловые деформации подшипника. [c.38] Вернуться к основной статье