ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Закономерности распространения вибрации по деталям машин из "Проектирование малошумных механизмов " При расчетах виброакустических характеристик следует учитывать тип волн (продольные, крутильные, изгибные). Соответствующие методы расчета развиты для простых стержневых элементов и пластин [36, 52]. Расчет параметров вибрации более сложных систем становится громоздким вследствие взаимодействия волн разных типов на границах их элементов [4, 7, 25, 44]. Вместе с тем для большой группы сравнительно простых деталей машин возможно существенное упрощение расчета, поскольку распределение энергии вибрации по типам волн очевидно, а по степеням свободы движения (модам) зависит от соотношения рабочих и и собственных р частот элементов конструкции механизмов и узлов. [c.34] Наличие сопряженных деталей в конструкции узла или механизма можно использовать для уменьшения потока энергии от источников колебаний (зубчатой, цепной и других передач) к основным излучателям шума (каркасным и корпусным конструкциям). [c.34] При растяжении и изгибе V = 1, а при кручении V X (01/0 +...], где, 02. - диаметры вала и сопряженных с ними деталей. [c.34] Первые три формы колебаний представляют наибольщий практический интерес. [c.35] Значения Р1 взяты из работ [8,52]. [c.35] Потоки энергии К и, пронормированные по динамической компоненте 0,5 Г (со) с, и относительные скорости 7/с и У /с являются функ-ци ми относительной рабочей частоты (о/Рп процесса (кривые 1- 4 на р -. 9). [c.35] При ( /р = 0...0,700 потоки энергии для низких и высоких частот (кривые 1, существенно различаются при этом пропорционально различны и их скорости. В связи с этим условия распространения свободных и вынужденных колебаний оказались одинаковыми (кривая 5) в исследуемой полосе рабочих частот. Из сравнения кривых 1 и 2 следует, что при (о/р - О (одиночный удар по упругой системе) основная часть энергии переносится высокочастотными составляющими процесса. [c.36] Нетрудно показать (см. п. 8 ), что наилучшим образом погрешности изготовления и эксплуатации деталей компенсируются при работе в следующих диапазонах относительных частот 0,090...0,110 0,300...0,360 0,380...0,450 0,600...0,800. Дополнительные меры по ограничению деформации и виброперемещений деталей в передачах и узлах [8, 52] необходимо принимать лишь при частотах первого диапазона. [c.37] Указанные способы особенно эффективны при их комплексном использовании. [c.37] Примф 7. Проанализировать вибрационную способность трехопорного вала. [c.37] Использовав данные примеров 2 и 4, получим (со/р )у о = 314/1050 = 0,3 V/ 0,138. [c.37] Дальнейшего улучшения виброакустических характеристик вала можно достичь изменением относительной рабочей частоты ы/р (для увеличения относительной скорости и уменьшения потоков энергии). [c.37] Рассмотрим два случая конструктивных изменений вала, приведенных в примере 3. [c.37] Критерии оценки виброакустической активности х = 0,67 Х = 0,78. [c.37] в первом случае виброактивкость при вынужденных и свободных колебаниях уменьшается соответственно в 0,91/0,67 = 1,36 и 0,84/0,78 = 1,08 раза, во втором в 0,91/0,167 = = 5,45 и 0,84/0,59 = 1,43 раза. [c.38] Вернуться к основной статье