ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Технико-экономические характеристики дизелей из "Механическое оборудование тепловозов Издание 3 " Для оценки технико-экономических показателей дизелей в широком диапазоне изменения условий эксплуатации служат характеристики дизелей. [c.76] Характеристиками дизеля называются зависимости (как правило, графические) между различными параметрами (показателями) двигателя при изменении режима работы силовой установки. [c.76] Характеристики дизелей обычно получают опытным (экспериментальным) путем при -испытании одного из первых экземпляров дизеля на стендах завода-изготовителя или научно-исследовательской организации. Полученные при этом параметры должны удовлетворять техническим условиям, которые были предъявлены заводу заказчиком (потребителем). По полученным характеристикам заказчик может судить об эксплуатационных свойствах дизеля, прогнозировать его надежность и долговечность (моторесурс) определить область рабочих режимов, оценить среднеэксплуатационный удельный расход топлива, а также среднюю себестоимость одного тонно-километра перевозочной работы. [c.76] Наиболее часто для тепловозных дизелей используются следующие характеристики. [c.76] Скоростные характеристики. Зависимость мощности Дизеля (или вращающего момента на коленчатом валу, или другого показателя работы дизеля) от частоты вращения коленчатого вала при неизменном положении органов, управляющих подачей топлива в цилиндры, назьр Бается скоростной характеристикой. [c.76] Скоростная характеристика, снятая при положении регулирующего органа, соответствующем наибольшей подаче топлива в цилиндры, т. е. проходящая через точку номинального режима, называется тешней характеристикой. [c.76] Все другие скоростные характеристики, снятые при уменьшенной (но также неизменной) подаче топлива, называются частичными характеристиками (рис. 30). [c.76] При снятии скоростной характеристики обычно фиксируют определенное положение органов, регулирующих подачу топлива, а частоту вращения коленчатого вала меняют изменением внешней нагрузки, т. е. изменяя момент на валу тягового генератора. Органом, регулирующим подачу топлива в цилиндры, у тепловозного дизеля является шток силового поршня сервомотора регулятора дизеля. [c.76] Понятно, что скоростных характеристик у дизеля бесконечное множество, и самая верхняя из них — это внешняя характеристика. Поле, расположенное под внешней характеристикой в интервале от минимальной частоты вращения коленчатого вала Пш1п до наибольшей частоты вращения шах. которые определяются настройкой регулятора, является областью возможны х режимов работы дизеля. Крайняя правая точка внешней характеристики (точка А) соответствует номинальному режиму работы дизеля, т. е. полной мощности его. [c.77] Нагрузочная характеристика. Это графическая зависимость удельного расхода топлива или коэффициента полезного действия, или ка-кого-либо другого показателя работы дизеля от его мощности (или вращающего момента на валу) при постоянной частоте вращения коленчатого вала (рис. 31). [c.77] Тепловозная характеристика. Это графическая зависимость мощности дизеля от частоты вращения коленчатого вала при условии, что дизель нагружается по закону, который определяется свойствами передачи тепловоза (положение органа, управляющего подачей топлива в цилиндры, не фиксируется в определенном положении, регулятор дизеля работает). Для дизелей, устанавливаемых на тепловозы с электрической передачей, у которых нагрузочным агрегатом является тяговый генератор, тепловозная характеристика является одновременно и генераторной характеристикой (рис. 32). Форма этой характеристики зависит от настройки системы возбуждения тягового генератора. В эксплуатации тепловозный дизель работает только на режимах, соответствующих отдельным точкам генераторной характеристики, которые определяются положением рукоятки контроллера машиниста. Переход с одного режима работы дизеля на другой осуществляется машинистом путем изменения затяжки пружины регулятора, что достигается переводом рукоятки контроллера из одного положения в другое. Поэтому можно считать, что тепловозный дизель работает практически по генераторной характеристике. [c.77] Все параметры работы двигателя — мощность, коэффициент полезного действия, частота вращения вала, вращающий момент на коленчатом валу и другие — зависят от этих двух факторов и полностью определяются ими. [c.79] Приведенные на рио. 30—33 характеристики не относятся к како-му-либо конкретному дизелю, на осях координат этих характеристик не нанесены шкалы значений величин, поэтому показанные кривые отражают лишь характер протекания рассматриваемых зависимостей. На рис. 34 представлены характеристики одного из наиболее распро-етраненных тепловозных дизелей—дизеля 10Д100, полученные прн работе дизеля по тепловозной характеристике. [c.79] Вернуться к основной статье