ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Основные требования к тепловозным дизелям и их технические характеристики из "Механическое оборудование тепловозов Издание 3 " Дизель устанавливают на раму тепловоза, длина которой не превышает Ом, размеры кузова ограничены габаритом 1-Т, допускаемая нагручка от колесной пары на рельс не должна превышать 25 3% тс. При этом необходимо обеспечить условия обслуживания, монтажа и демонтажа оборудования. Эти условия строго ограничивают габарит и массу тепловозного дизеля. Длина современного мош,ного тепловозного диз ая 4500—6500, ширина 1500—1900, высота 2300—3000 мм удельная масса дизеля для грузовых тепловозов 4—5,5, пассажирских 3— 3,5, маневровых — 7—12 кг/л. в. [c.51] Чтобы обеспечить вождение большегрузных поездов, мош,ность перспективного дизеля в одной секции магистрального тепловоза должна составлять 4000, 6000 и 8000 л. о., для маневровых тепловозов 1600 и 2000 л. с. На дизелях грузовых и пассажирских тепловозов необходимо использовать высокий наддув (2,5—3,2 кгс/см ) а охлаждением наддувочного воздуха. Частота вращения вала дизеля должна быть в пределах 1000—1500об/мин, среднее эффективное давление 12— 20 кг/см , скорость поршня 10—11,5 м/е, удельный расход топлива 145—155 г/(э. л. о-ч), масла — не более 2 г/(э. л. в. ч). [c.51] На современные и перспективные тепловозы должны устанавливаться четырехтактные дизели как наиболее экономичные по расходу топлива, надежные в работе, простые при обслуживании. Наиболее компактным является У-образное расположение цилиндров. [c.51] Дизели маневровых тепловозов, работающие большую часть времени на малых нагрузках и холостом ходу (80—90% общего времени) е частым изменением режима работы, должны иметь низкое давление наддува порядка 1,5—1,8 кгс/см . [c.51] Тепловозы работают на Крайнем Севере, где температура доходит до минус 50° С, и в Средней Азии, где температура воздуха достигает до плюс 50 С, на горных участках о барометрическим давлением значи тельно ниже стандартного, В этих условиях дизель должен работать устойчиво, без значительного понижения мощности. Тепловозы, предназначенные для работы в северных и вовточных районах СССР, и в частности, на Байкало-Амурской магистрали, должны быть оборудованы системой, позволяющей подогревать наддувочный воздух при низких температурах окружающей среды и малых нагрузках. [c.51] Техническая характеристика основных типов тепловозных дизелей (кроме дизелей ШДЮО й ПД1М) приведена в табл. 4. [c.53] Каждый завод, выпускающий дизели определенной марки, присваивает ему условное обозначение. Для единого обозначения дизелей разных марок независимо от завода-изготовителя Г(Х Том предусматриваются единые обозначения,, указанные в табл. 4. [c.53] Вернуться к основной статье