ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Основные указания по разборке и сборке узлов и агрегатов тепловоза из "Механическое оборудование тепловозов Издание 3 " Обеспечить высокое качество ремонтных работ при наименьшей затрате сил, времени и средств, можно только соблюдая целый ряд основных правил. Прежде чем приступить, к работе, необходимо ознакомиться G чертежами и техническими условиями на ремонтируемый объект и получить инструктаж от мастера или бригадира. [c.42] При работе пользоваться только исправным инструментом. Применение неисправного и несоответствующего инструмента приводит к порче деталей смятию граней и ребер, повреждению гнезд или вырезов под специальные ключи. При отвинчивании и завинчивании гаек надо следить, чтобы ключи не срывались и не сглаживали грани. Специальные ключи накладывают на деталь так, чтобы их выступы (шипы) плотно входили в соответствующие гнезда. Если грани гайки или головки болта скруглены, вследствие чего ключ срывается, необходимо применить (если это возможно) торцовый ключ, в крайнем случае можно запилить хотя бы две противоположные грани под ключ меньшего размера. [c.42] Во время разборки узлов не допускается срезание головки болта и гайки газовой горелкой или срубание их зубилом. Если при свинчивании гайки поворачивается и болт, необходимо попытаться удержать болт ключом, захватив его за головку. В том случае, когда это сделать невозможно (нет места), между гранью головки болта и деталью положить прокладку. Чтобы не повредить деталь, прокладку следует брать из металла более мягкого, чем деталь. При загорании резьбы болта или при покрытии ее ржавчиной смачивают керосином гайку, болт или шпильку и спустя некоторое время пытаются свинтить гайку, предварительно очистив от нагара и ржавчины свободную чаеть резьбы. Если гайка и после этого не свинчивается, то необходимо обстучать ее молотком кругом по граням, подставляя под противоположную грань гайки молоток или кувалду. [c.42] При свинчивании гаек не рекомендуется удлинять рукоятки ключей, так как можно оборвать болт или сорвать резьбу. Иногда гайка не свинчивается, так как забита резьба болта. В этом случае необходимо зачистить резьбу трехгранным личнйм напильником или исправить ее плашками. При вывинчивании шпильки, имеющей свободный конец, необходимо навинтить на него две гайки, закрепить их, а затем вывинтить гаечным ключом, устанавливая его на вторую (от верха) гайку. [c.42] Болты и шпильки из отверстий следует выбивать медной выколоткой. Для вывин иВания витков необходимо подбирать отвертки е лезвиями соответствующей ширины. При вывинчивании глухих винтов с сорванной головкой или сломанных шпилек, когда ввинченная часть их выступает над поверхностью детали, необходимо применить газовый ключ или ручные тиски. Если излом произошел внутри гнезда, то необходимо просверлить в отломанной части шпильки или винта отверстие глубиной, равной примерно двум диаметрам сверла, и, забив в это отверстие квадратный конический бородок, вывернуть обломок, вращая бородок при помощи ручных тисков или воротка. [c.43] Для вывинчивания винта с развернутым шлицем необходимо пропилить ножовкой новый шлиц под некоторым углом к старому или углубить етарый. Если ножовкой пропилить шлиц нельзя, то винт можно вывинтить, слегка ударяя молотком по отвертке, которую ставят на край шлица. [c.43] Клепаные детали разъединяют, срубая головки заклепок зубилом, а тело заклепки выбивая из отверстия. Чтобы облегчить удаление головок заклепок и не повредить разъединяемые детали, можно рассверлить головку, а затем срубить ее. [c.43] Чтобы удалить из гнезд запрессованные детали, применяется несколько способов. На выпрессовываемую деталь для ее предохранения. .накладывают медную или свинцовую прокладку, затем ударами молотка по прокладке деталь выбивают можно выбить деталь такйге медной, латунной или деревянной выколоткой. Такой способ применим для грубых деталей или тех, которые в дальнейшем пойдут в лом. Как правило, запрессованные детали снимают при помощи пресса. Детали, которые были насажены в горячем состоянии, снимают также прессом или обычным способом с предварительным нагревом. [c.43] Регулирование, контроль качества и правильности сборки агрегатов и механизмов следует производить в процессе самой сборки, а не после ее окончания. Трущиеся поверхности, а также поверхности шаброванные, притертые, полированные и шлифованные необходимо тщательно оберегать от попадания грязи и песка. [c.43] При снятии деталей с тепловоза необходимо укладывать их на подстилки из брезента, настилы из досок. Снимая или устанавливая деталь, нельзя применять усилия, превышающие предусмотренные ин-втрукцией. Если деталь не снимается или не ставится на место, необходимо выяснить и устранить причину. При сборке и ремонте нельзя допускать забоин, зарубин и других повреждений, так как они в дальнейшем могут послужить причиной образования трещины и вызвать преждевременную замену детали. [c.43] Детали, имеющие клейма, при сборке необходимо ставить только на свои места. Нанесение новых клейм должно производиться только в местах, предуо ютренных чертежами и инструкциями МПС. [c.43] Вернуться к основной статье