ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Очистка деталей и узлов тепловозов из "Механическое оборудование тепловозов Издание 3 " Щелочной раствор подогревают до 80—90° С и под давленнм 2—3 кгс/см направляют на детали. После очистки обмывают нитратом натрия, чтобы избежать быстрой коррозии. В качестве моющих растворов применяют также водный раствор с веществами Новость , Астра , Прогресс , ОП-7 или ОП-10 с добавлением щелочных солей. [c.34] Запрещается мыть детали или обтирать их концами, смоченными в дизельном топливе или в смеси дизельного топлива с маслом или охлаждающей водой (вызывают тяжелые кожные заболевания) пользоваться обтирочным материалом, засоренным металлической стружкой и другими твердыми частицами (во избежание ранения рук). [c.34] Очистка деталей от нагара. Детали дизеля, покрытые нагаром, после мойки в машине дополнительно погружают на 40—60 мин в ванну с щелочным раствором, подогретым до 95—100 С. Нагар на внутренней поверхности головки поршня можно удалить косточковой крошкой (дробленая скорлупа ореха, косточек персика, абрикоса, алычи и других косточек от фруктов), для чего применяют серийную установку типа А231.05. Деталь для очистки помещают в рабочую камеру, куда подается сжатый до 4- 5 кгс/см воздух с косточковой крошкой. Струя воздуха с крошкой направляется на места, покрытые нагаром, разрушает и удаляет его. Очистку деталей от нагара можно производить и при помощи установки П20-55, применяя гидроабразивный способ. В этом случае песок и воду смешивают и смесь через пескоструйный аппарат под давлением 4—5 кго/см подают на места, покрытые нагаром. [c.34] Очистка деталей от коррозии. Детали погружают в ванну с раствором, содержащим 5% жидкого ингибитора, 20% технической серной кис.7юты и выдерживают от 1 до 6 ч (в зависимости от повреждения и габаритов). После травления детали вынимают из ванны, промывают проточной водой, а затем помещают снова в ванну с 10—15%-ным содовым раствором на 10—15 мин, вынимают из ванны, протирают сухими салфетками и смазывают дизельным маслом. [c.35] Очистка деталей от накипи. В ванну с водой вливают фосфорную кислоту, затем всыпают хромовый ангидрид и тщательно перемешивают (фосфорная кислота — 100 см хромовый ангидрид — 50 г на 1 л воды). Готовый раствор подогревают до 20—30 С и заливают в охлаждающую полость, предварительно закрыв отверстия деревянными пробками. В зависимости от толщины слоя накипи раствор выдерживают от 40 до 120 мин. После слива раствора полость промывают вначале холодной, затем горячей водой и 1—2%-ным раствором нитрита натрия или 0,3%-ным раствором хромпика, подогретого до 80—95° С. После промывки полость продувают сжатым воздухом. Накипь можно растворить 3—5%-ным раствором тринатрийфосфата или 12—30%-ным раствором серной кислоты, а затем промыть, как указано выше. [c.35] Очистка подшипников качения. Подшипйики и втулки как бывшие в работе, так и новые промывают в моечной машине типа 235-1Б или в ванне, предназначенной только для этих деталей. Для промывки применяют мыльную эмульсию, подогретую до температуры 80—90° С, время промывки 20—30 мин. После промывки подшипники протирают безворсовыми салфетками с подрубленными концами, очищают от коррозии, а затем промывают их в бензине или уайт-спирите с добавлением 6—8% индустриального масла марок 12, 20 или 30. Остальные детали подшипникового узла (корпуса, крышки, дистанционные и лабиринтные кольца, стопорные планки, болты, гайки) промывают в обычных моечных машинах. Подшипники, промытые и подготовленные к монтажу, нельзя обдувать сжатым воздухом и брать грязными или влажными руками. [c.35] Очистка подшипников скольжения. Вкладыши подшипников, залитых баббитом Б2 или свинцовистой бронзой Б-30, на 20—30 мин опускают в ванну с чистой горячей водой (не свыше 70° С), затем вынимают, протирают салфетками, слегка смоченными в керосине, а потом сухими. Применять для обмывки подшипников других растворов или доводить чистую воду до кипения запрещается. [c.35] Очистка внутренних поверхностей труб. Для очистки труб применяют 7—10%-ный раствор серной кислоты,промывают водой и пассивируют в растворе хромового ангидрида, снова промывают холодной водой и продувают сжатым воздухом, после чего через трубы прокачивают подогретое дизельное топливо в течение 3—5 мин, а затем масло для промасливания. [c.35] Щетки каждой колонны имеют индивидуальный привод от алектродви-гателя через редуктор. Рамы со щетками устанавливают на колоннах в рабочее положение при помощи сжатого воздуха, а в нерабочее — пружинами. В некоторых депо кузов очищают передвижной моечной машиной П-25-28 портального типа о вращающимися капроновыми щетками. [c.36] Лобовую и заднюю части кузова снаружи очищают вручную, применяя пасту НЭДЭ. В зимнее время кузов натирают вручную пастой НЭДЭ, а затем вытирают насухо и обмывают водой. [c.36] Вернуться к основной статье